| 4851 |
103-1
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研發處: 研究計畫 (國科會)
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陳珍誠
副教授
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數位製造的基本演算與構築實驗
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| 4850 |
103-1
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研發處: 研究計畫 (國科會)
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宋立文
助理教授
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當代空間語彙與文化再現的探究－從王澍獲普立茲克獎而起的思考
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| 4849 |
103-1
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研發處: 研究計畫 (國科會)
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姚忠達
教授
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高鐵通過軟土層區的『車/橋－基礎/土壤』互制動力反應
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| 4848 |
101-2
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會議論文
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宋立文
助理教授
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建築專業養成的初始教育一對大學部一年級建築教育的思考
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| 4847 |
98-1
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期刊論文
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姚忠達
教授
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Dynamic response analysis of suspended beams subjected to moving vehicles and multiple support excitations
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| 4846 |
98-1
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期刊論文
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姚忠達
教授
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Response of a train moving on multi-span railway bridges undergoing ground settlement
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| 4845 |
97-1
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期刊論文
|
姚忠達
教授
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Interaction response of maglev masses moving on a suspended beam shaken by horizontal ground motion
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| 4844 |
98-1
|
期刊論文
|
姚忠達
教授
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Closed-form solutions of large deflection for a guyed cantilver column pulled by an inclination cable
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| 4843 |
102-1
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研究獎勵
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姚忠達
教授
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A robust time-integration algorithm for solving nonlinear dynamic problems with large rotations and displacements
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| 4842 |
102-1
|
研究獎勵
|
姚忠達
教授
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Wave passage effects on the seismic response of a maglev vehicle moving on multi-span guideway
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| 4841 |
102-1
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研究獎勵
|
姚忠達
教授
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軌道梁在磁浮列車以共振速度通過時動力響應分析
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| 4840 |
100-2
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會議論文
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吳光庭
副教授
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奇觀、景觀或奇蹟-訖1980-2000宜蘭經驗中之建築發展
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| 4839 |
89-1
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會議論文
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姚忠達
教授
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隔震橋梁受高速列車的動力反應
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| 4838 |
89-1
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會議論文
|
姚忠達
教授
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車橋動力分析在鐵路橋樑工程應用之探討
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| 4837 |
87-1
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會議論文
|
姚忠達
教授
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水平簡支曲梁受高速列車作用之衝擊反應
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| 4836 |
89-1
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期刊論文
|
曾旭正
副教授
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橋之構築:之二、橋、河與河岸
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| 4835 |
91-2
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期刊論文
|
陳珍誠
副教授
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擁擠臺北的城市美學--2002年淡江建築研究所設計作品簡介
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| 4834 |
89-1
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期刊論文
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王俊雄
副教授
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臺北縣立鶯歌陶瓷博物館 : 可能的啟蒙—試評鶯歌陶瓷博物館
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| 4833 |
89-2
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期刊論文
|
王俊雄
副教授
|
過去的形象 : 試論臺灣史前文化博物館
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| 4832 |
89-2
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期刊論文
|
王俊雄
副教授
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意外的訊息 : 試析傅義教會建築的歷史脈絡
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| 4831 |
95-2
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期刊論文
|
陳珍誠
副教授
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深入思考與研究的平台－台灣住宅獎
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| 4830 |
88-1
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期刊論文
|
吳光庭
副教授
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從專業媒體建立屬於臺灣的建築經驗傳統：非只是催化劑更是環境溫床
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| 4829 |
85-1
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期刊論文
|
黃瑞茂
教授
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從建築專業的異化到社區建築：淡水社區工作室的「社區建築」經驗
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| 4828 |
88-2
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期刊論文
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蘇睿弼
助理教授
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從建築到都市與社會改革─寫在安藤忠雄訪台之前
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| 4827 |
81-1
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期刊論文
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米復國
副教授
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常民文化的歷史保存：二崁聚落保存
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| 4826 |
85-2
|
期刊論文
|
黃瑞茂
教授
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重塑淡水埔頂的地景風貌
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| 4825 |
84-1
|
期刊論文
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王紀鯤
教授
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匈牙利都市發展衝突的特殊問題─以布達佩斯為例的研究
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| 4824 |
84-1
|
期刊論文
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林盛豐
副教授
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人性空間內涵更重於表象之尊貴-辦公大樓之我思
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| 4823 |
95-1
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期刊論文
|
陳珍誠
副教授
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The Pen is Mighter than The Mouse?
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| 4822 |
103-1
|
教學計畫表
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林俊宏
講師
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建築一：建築設計（一） TEAXB1E1152 1E
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