| 先進公車動態資訊系統使用者效益之衡量 | |
|---|---|
| 學年 | 90 |
| 學期 | 1 |
| 發表日期 | 2001-11-29 |
| 作品名稱 | 先進公車動態資訊系統使用者效益之衡量 |
| 作品名稱（其他語言） | |
| 著者 | 陳敦基; 楊博文 |
| 作品所屬單位 | 淡江大學運輸管理學系 |
| 出版者 | 臺北市：中華民國運輸學會 |
| 會議名稱 | 中華民國運輸學會第十六屆學術論文研討會=The 16th Annual Conference for the Chinese Institute of Transportation |
| 會議地點 | 臺北市, 臺灣 |
| 摘要 | 近年來政府積極推動公車動態資訊系統，而公車動態資訊系統之設置，可提供公車使用者即時到站資訊等相關功能，對於等車服務品質有顯著之提昇。惟服務品質係屬質化指標，較難予以量化，若能透過使用者效益之估計予以量化，則使用者效益之多寡將可作為政府或公車營運機構在推動先進大眾運輸系統相關決策之參考，故公車動態資訊系統使用者效益之衡量顯得格外重要。本研究為瞭解先進公車動態資訊系統引進後，使用者經濟效益之改變，分別採用時間價值與消費者剩餘之相關理論，並針對現階段台北巿設置公車動態資訊系統之地點進行實證分析。在理論方面，本研究建立等候時間感受度之理論模式，以分析在有資訊系統提供下，使用者因不確定性與焦慮感之降低，將可相對提昇其服務品質；本文並進一步利用個體運具選擇模式推估其等車時間評價之改變。此外，本文透過消費者剩餘之衡量方法，結合個體運具選擇模式建立使用者效益估計式，估計資訊系統引用後為使用者所帶來的經濟效益。實證研究結果顯示：(1)乘客對等車時間感受度評價與等車時間價值，在有公車動態資訊系統下都呈現降低的現象，此證明公車動態資訊系統設置後，確實降低使用者等車之不確定性與焦慮感；(2)在使用者個別效益方面，公車使用者每旅次平均約可感受增加相當於6.19元之經濟效益；在等車時間價值之效益推估方面，則為10.93元；(3)在使用者總效益方面，總計現階段設置公車動態資訊系統每年將可帶來約971萬元之使用者效益。 |
| 關鍵字 | 公車動態資訊系統;時間價值;運具選擇;個體模式;使用者效益;Dynamic Bus Information System;Time Value;Mode Choice;Disaggregate Model;User Benefit |
| 語言 | zh_TW |
| 收錄於 | |
| 會議性質 | 國內 |
| 校內研討會地點 | |
| 研討會時間 | 20011129~20011129 |
| 通訊作者 | |
| 國別 | TWN |
| 公開徵稿 | Y |
| 出版型式 | 紙本 |
| 出處 | 中華民國運輸學會第十六屆學術論文研討會論文集(第二冊)=Proceedings of the 16th Annual Conference for the Chinese Institute of Transportation v.2，頁265-274 |
| 相關連結 |
機構典藏連結 ( http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/22445 ) |
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