教師資料查詢 | 類別: 研究報告 | 教師: 陳敦基 CHEN DUNG-CHI (瀏覽個人網頁)

標題:都會區公共汽車客運業生產力之研究
學年
學期
出版(發表)日期1997/01/01
作品名稱都會區公共汽車客運業生產力之研究
作品名稱(其他語言)A Study on Productivity of Metropolitan Bus Industry
著者陳敦基
單位淡江大學運輸管理學系
描述計畫編號NSC86-2415-H032-003;研究期間199608~199707;研究經費420,000
委託單位行政院國家科學委員會
摘要綜觀過去對於台北市公車產業之研究,多以台北市公車處一家業者為研究對象。對於公車產業整體之經濟特性無法提供完整之訊息。針對此一問題,本研究乃將台北市十家聯營公車業者納入研究範圍,以較全面性之觀點探討台北市公車產業之成本函數、生產要素之彈性與近幾年生產力變化情形與原因;此外,台北市十家公車業者之規模大小是否適當亦為一重要之課題,本研究透過最小有效規模(MES)之研究,提出業者增減經營規模之建議。本文主要研究結果與發現分述如下:1.台北市公車產業成本函數之校估:本研究分別以延人公里、載客數、班次數為產出單位估計成本函數之基本模式,並且在基本模式中加入班次平均運程、每班次載客數、每公里載客數等產出特性估計加入產出特性變數之模式。研究結果顯示,公車處與其它之民營業者之經營型態有明顯之差異,故本研究乃將公車處獨立出來,另行建立民營業者之年成本函數與公車處之月成本函數。2.生產力變化之研究:台北市公車產業近年來生產力呈下降之趨勢,主要原因為生產技術之衰退,規模經濟效果則不明顯。在載客數與班次數之生產力方面,於民國83年後則有所提昇。公車處之規模經濟效果為負,指南為正,其他業者則不明顯。由此可知,公車處規模過大,指南過小,其他業者則約略處於固定規模報酬階段。3.最小有效規模(MES)之研究:綜合要素生產力相對績效法、相對平均成本法與成本函數推估法,推求MES之可能區間;在員工數方面為321人至726人之間,在車輛數方面則為146輛與328輛之間。另外,研究結果顯示公車處此一極端值會對MES之研究產生影響。由成本彈性之曲線配適數學式求得之MES包含公車處為員工數549人、車輛數224輛;不包含公車處為員工數473人、車輛數206輛。
關鍵字公車業;成本函數;生產力;規模經濟;最小有效規模;Bus industry;Cost function;Productivity;Economics of scale;Minimum efficient scale
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