| 建立新的接縫式混凝土鋪面應力分析及厚度設 計方法 | |
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| 學年 | 83 |
| 學期 | 1 |
| 出版（發表）日期 | 1995-01-01 |
| 作品名稱 | 建立新的接縫式混凝土鋪面應力分析及厚度設 計方法 |
| 作品名稱（其他語言） | Development of New Stress Analysis and Thickness Design Procedures for Jointed Concrete Pavements |
| 著者 | 李英豪 |
| 單位 | 淡江大學土木工程研究所 |
| 描述 | 計畫編號：NSC84-2211-E032-008 研究期間：199408~199507 研究經費：299,000 |
| 委託單位 | 行政院國家科學委員會 |
| 摘要 | 本研究計畫擬對影響混凝土(剛性)鋪面厚度 設計之主要因素,如載重型態中之軸重分配、 單軸、雙軸、三軸、多重輪胎之間距和輪胎承 受之荷重與壓力、線性溫差產生之溫度翹曲、 外車道加寬與混凝土路肩等,從事詳盡且深入 的研究.厚度設計之考量乃在避免如橫向、縱 向及角隅裂縫等混凝土鋪面之主要破壞型態. 因此,本計畫首先必需對混凝土鋪面在受到上 述載重型態下可能產生最大之內部、邊界及角隅撓曲應力,做通盤性的探討.以期能對長久以 來國內、外剛性鋪面設計人員所喜用之波特蘭 水泥協會(PCA)與美國聯邦飛航總署(FAA)等設計 方法,提出具體性的修正建議.本計畫擬採用美 國伊利諾大學香檳校區所發展出之有限元素法 程式(ILLI-SLAB),運用因次分析並配合實驗設計之 原理,慎選所欲預先執行之不同鋪面組合,並進 而建立混凝土鋪面版之應力修正曲線,以使工 程及研究人員對該應力之產生有更深入之瞭解 .而使用該有限元素法程式計算求得之臨界撓 曲應力,亦將與國內剛性路面試驗路段現有之 監測及相關研究資料作比較,以更有效地驗證 該程式對此應力預估之可靠性.本計畫並將配 合最新之統計迴歸方法,建立各臨界該應力之 預估模式,以便利各應力之快速計算.本計畫亦 擬建立一非常容易使用的個人電腦程式,以將 各階段之研究成果彙整並自動化,並依此臨界 撓曲應力分析為基礎,配合Miner's累加疲勞破壞 假設(Cumulated fatigue damage hypothesis)與現有混凝 土樑之疲勞試驗結果,擴展成一個以力學為基 礎的新接縫式混凝土鋪面厚度設計方法.該電 腦程式不僅可以瞬間地完成混凝土鋪面各臨界 應力之快速計算,更可藉此從事各種不同剛性 鋪面結構之分析與設計.以期將所得之研究成 果應用在更多實際的鋪面問題上,並進而促進 國內學術界與工程界之交流. |
| 關鍵字 | 混凝土鋪面;應力分析;臨界撓曲應力;輪載重;溫度翹曲;有限元素分析;因次分析;預估模式;統計迴歸分析;Concrete pavements;Stress analysis;Critical stress;Wheel loading;Thermalcurling;Finite element analysis;Dimensional analysis;Prediction model;Statistical regression analysis |
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| 相關連結 |
機構典藏連結 ( http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/6646 ) |
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