| 台灣地區城際客運需求之時間序列分析 | |
|---|---|
| 學年 | 81 |
| 學期 | 1 |
| 發表日期 | 1992-12-23 |
| 作品名稱 | 台灣地區城際客運需求之時間序列分析 |
| 作品名稱（其他語言） | |
| 著者 | 陳敦基; 陳如聖 |
| 作品所屬單位 | 淡江大學交通管理學系 |
| 出版者 | |
| 會議名稱 | 中華民國運輸學會第七屆學術論文研討會=The Seventh Annual Conference for the Chinese Institute of Transporta tion |
| 會議地點 | 臺北市, 臺灣 |
| 摘要 | 近年隨著國內經濟迅速發展與運輸政策更 張,城際客運各部門間有著明顯的消長變化,為 瞭解其發展脈絡,以及各運具間之替代關係,本 研究乃針對城際鐵路、公路與航空之客運需 求,進行時間序分析。鐵、公路部分係分別以 台鐵與台汽之客運活動為分析範圍,航空部分 則考慮國內航空客運巿場總需求,有關總體客 運需求特性之分析,主要包括各運具近十年之 巿場占有率、巿場成長趨勢、季節需求型態, 及旅客平均運程等特性之探討。 本研究主要運用SARIMA模式(Seasonal Autoregressive Integrated Moving Average Model)分別建立 台鐵、台汽與航空客運需求之時間序列模式, 除分別建立個別運具之單變數與雙變數轉換函數模式外,並針對鐵公路間之明顯競爭關係,進 一步建立鐵、公路客運多變數轉換函數(Multi- Transfer Function)模式。校估結果發現,「載運人 數」模式之解釋能力普遍優於「延人公里」模 式,在介入因素中以鐵路之「公路衝擊」與航 空之「天空開放」等事件較為顯著,而延人公 里變數則不宜選為服務水準之替代變數。在模 式預測方面,實證顯示單變數載運人數模式具 有較佳預測能力。在運價調整模擬分析中,則 發現城際客運需求對公路運價調整之反應敏感 度大於鐵路運價,而當鐵公路運價同步調漲時, 短期內(一年半)對公路客運之營運較為有利。 |
| 關鍵字 | 城際運輸;運輸政策;鐵路運輸;公路運輸;航空運輸;運輸費率;Intercity Transportation;Transportation Policy;Railway Transportation;Highway Transportation;Air Transportation;Transportation Pricing |
| 語言 | zh_TW |
| 收錄於 | |
| 會議性質 | 國內 |
| 校內研討會地點 | |
| 研討會時間 | 19921223~19921223 |
| 通訊作者 | |
| 國別 | TWN |
| 公開徵稿 | Y |
| 出版型式 | 紙本 |
| 出處 | 中華民國運輸學會第七屆學術論文研討會論文集第三冊:=交通控制與需求分析=Proc. of the Seventh Annual Conf. for the Chinese Inst. of Transportatio n=V.3: Traffic Control and Demand Analysis，頁559-573 |
| 相關連結 |
機構典藏連結 ( http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95439 ) |
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