教師資料查詢 | 類別: 會議論文 | 教師: 陳敦基 CHEN DUNG-CHI (瀏覽個人網頁)

標題:台灣地區城際客運需求之時間序列分析
學年81
學期1
發表日期1992/12/23
作品名稱台灣地區城際客運需求之時間序列分析
作品名稱(其他語言)
著者陳敦基; 陳如聖
作品所屬單位淡江大學交通管理學系
出版者
會議名稱中華民國運輸學會第七屆學術論文研討會=The Seventh Annual Conference for the Chinese Institute of Transporta tion
會議地點臺北市, 臺灣
摘要近年隨著國內經濟迅速發展與運輸政策更 張,城際客運各部門間有著明顯的消長變化,為 瞭解其發展脈絡,以及各運具間之替代關係,本 研究乃針對城際鐵路、公路與航空之客運需 求,進行時間序分析。鐵、公路部分係分別以 台鐵與台汽之客運活動為分析範圍,航空部分 則考慮國內航空客運巿場總需求,有關總體客 運需求特性之分析,主要包括各運具近十年之 巿場占有率、巿場成長趨勢、季節需求型態, 及旅客平均運程等特性之探討。 本研究主要運用SARIMA模式(Seasonal Autoregressive Integrated Moving Average Model)分別建立 台鐵、台汽與航空客運需求之時間序列模式, 除分別建立個別運具之單變數與雙變數轉換函數模式外,並針對鐵公路間之明顯競爭關係,進 一步建立鐵、公路客運多變數轉換函數(Multi- Transfer Function)模式。校估結果發現,「載運人 數」模式之解釋能力普遍優於「延人公里」模 式,在介入因素中以鐵路之「公路衝擊」與航 空之「天空開放」等事件較為顯著,而延人公 里變數則不宜選為服務水準之替代變數。在模 式預測方面,實證顯示單變數載運人數模式具 有較佳預測能力。在運價調整模擬分析中,則 發現城際客運需求對公路運價調整之反應敏感 度大於鐵路運價,而當鐵公路運價同步調漲時, 短期內(一年半)對公路客運之營運較為有利。
關鍵字城際運輸;運輸政策;鐵路運輸;公路運輸;航空運輸;運輸費率;Intercity Transportation;Transportation Policy;Railway Transportation;Highway Transportation;Air Transportation;Transportation Pricing
語言中文
收錄於
會議性質國內
校內研討會地點
研討會時間19921223~19921223
通訊作者
國別中華民國
公開徵稿Y
出版型式紙本
出處中華民國運輸學會第七屆學術論文研討會論文集第三冊:=交通控制與需求分析=Proc. of the Seventh Annual Conf. for the Chinese Inst. of Transportatio n=V.3: Traffic Control and Demand Analysis,頁559-573
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