關鍵字查詢 | 類別:會議論文 | | 關鍵字:都市交通空氣汙染管理策略之影響評估

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1 88/1 水環系 陳俊成 副教授 會議論文 發佈 都市交通空氣汙染管理策略之影響評估 , [88-1] :都市交通空氣汙染管理策略之影響評估會議論文都市交通空氣汙染管理策略之影響評估楊文龍; 陳俊成淡江大學水資源及環境工程學系系統動態學;交通空氣汙染;羅吉特模式;車流模式;交通排放模式;管理策略;System Dynamics;Traffic Air Pollution;Logit Model;Traffic Flow Model;Traffic Emission Model;Management Strategy第二屆環境系統分析研討會論文集,頁378-386成功大學環境工程學系; 行政院國家科學委員會; 中華發展基金管理委員會良好的都市生活品質有賴於便利的交通和清淨的空氣,然而90%以上的都市空氣汙染物來自於交通工具所排放的廢氣。交通空氣汙染的控制可以分為兩個主要的研究方向,一是技術層面的設備改良,藉以降低運具各別之排放係數;另一方向則是藉由交通策略之擬訂,以管理方式減少交通工具整體之使用程度。前者為直接減量之手段,唯成本較高且多需管理策略之配合。本研究乃針對交通管理策略對於都市空氣品質之衝擊評估。於事前評估交通管理策略對於空氣品質之衝擊,必須跨越兩個不確定性的階段,第一個階段是管理策略對於交通系統的影響,此階段的不確定性來自於多決策和多目標之決策結構,其中包括管理者之策略選擇和市民選擇運具之目標不一致,以及市民彼此間之運具選擇目標衝突。第二個階段則是交通狀況改變對於空氣品質之衝擊,其不確定性來自於各種汙染物之排放特性不一致。這些不確定性使得策略之衝擊評估顯得困難。另一方面,影響車輛汙染物排放的因子包括車輛數目以及行車速率,在有限的道路中車輛之數量和速度彼此相互影響,至於車輛數目的多寡在於市民基於交通狀況對運具之喜好及選擇。本研究將基於這些互動關係,建立一套決策支援系統,以協助市政決策者跨越上述兩個階段之不確定性,評估各種管理策略之對於都市空氣品質之影響及後果。本研究針對台北市之環境條件,以系統動態學(System dynamics)的理論作為研究的基礎,配合羅吉特效用模式(Logit model)、車流理論(Traffic flow model)及排放模式(Emission model),將機車、小客車、公車、計程車及捷運5種運具在一天24個時段的數量分配、行駛車速以及所排放的NO/sub x/及HC總量,整合成一「都市交通排放系統」(Urban traffic
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