研究報告
| 學年 | 81 |
|---|---|
| 學期 | 1 |
| 出版（發表）日期 | 1993-01-01 |
| 作品名稱 | 捷運系統通車前後個體運具轉移行為之研究 |
| 作品名稱（其他語言） | A before and after Study on Disaggregate Modal Switching Behavior for Rapid Transit |
| 著者 | 陳敦基 |
| 單位 | 淡江大學運輸管理學系 |
| 描述 | 計畫編號：NSC82-0115-E032-047 研究期間：199302~199401 研究經費：165,000 |
| 委託單位 | 行政院國家科學委員會 |
| 摘要 | 本計畫係以台北都會區捷運系統木柵線通 車前後之個體運具轉移(Disaggregate modal switching 以下簡稱DMS)行為為研究主題.本研究首先將釐 清「顯示性偏好」(Revealed preference)與「敘述性 偏好」(Stated Preference)之資料特性與應用方法, 再進行二者合併模式之探討,進而依隨機效用 理論中羅吉特分配之假設修正敘述性偏好模式 之誤差.在模式發展方面,本計畫將以修正之「 巢式三元羅吉特模式」(Nested trinomial logitmodel) 為架構,整合傳統羅吉特模式與「轉移門檻效 用」(Switching threshold utility)觀念,構建一套能反 映捷運系統引進後DMS行為之計量模式.有關新 建模式之校估,將應用最大概似法推估參數值. 在實證方面,本研究將針對各類都市運具(小汽 車□機車□公車□計程車)使用者於捷運系統 通車前後之選擇/轉移行為進行探討,並以台北 市捷運系統木柵線沿線居民為研究對象,分別 進行電話訪問□運具擇基與行為追蹤等系統抽 樣調查.在新運具引進或運具服務屬性變化下, 基本上均可利用DSM計量模式預測整體旅運市場 之運具重分配(Redistribution)比例,並獲得相關行 為與規劃參數.另外,透過通車前後DMS行為分析 結果,將可推導得敘述性偏好DMS模式之一般化 行為調整函數或參數.本研究所發展得以兼融 顯示性偏好與修正型敘述性偏好之DMS模式,以 及捷運系統通車前後DMS行為之本土化經驗與實 證分析結果,在理論發展與實務應用上,當具有 前瞻性與實用性,並可做為新運具引進有關需 求預測與系統營運規劃,乃至都市運具發展政 策研擬之參考. |
| 關鍵字 | 運具轉移;敘述性偏好;巢式羅吉特模式;門檻效用;Modal switch;Stated preference;Nested logit model;Threshold utility |
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| 相關連結 |
機構典藏連結 ( http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/6261 ) |