關鍵字查詢 | 類別:會議論文 | | 關鍵字:都

[第一頁][上頁]...121314151617181920...[次頁][最末頁]目前在第 12 頁 / 共有 928 筆查詢結果
序號 學年期 教師動態
331 92/1 會計系 王美蘭 教授 會議論文 發佈 大學校院整體校務發展績效衡量指標:平衡計分卡之應用 , [92-1] :大學校院整體校務發展績效衡量指標:平衡計分卡之應用會議論文大學校院整體校務發展績效衡量指標:平衡計分卡之應用王美蘭淡江大學會計學系平衡計分卡;績效衡量;校務發展;策略性規劃;服務週期效能;Balanced Scorecard;Performance Measurement;University Development;Strategic Planning;Service Cycle Effectiveness2003年兩岸管理科學暨經營決策學術研討會論文集,頁259-272淡江大學 管理學院管理科學研究所; 成都西南財經大學; 南華大學經行政院通過轉送立法院審議中之「大學法修正案」其重點之一即為建立大學評鑑機制,以提昇大學教學品質及學術水準,引導大學發展特色及學術卓越,評鑑制度在私立大學校院已行之有年,修正案經立法院通過後,將擴及公立大學,此外各大學同時又面臨外在之全球化的競爭與衝擊及國內學校供過於求之困境,因此無不卯足全力,尋求發展策略,建立競爭優勢。應用平衡計分卡能化策略為行動。並藉由績效衡量指標之建立,達成策略目標的具體實施。平衡計分卡強調績效的四個構面之因果連結:人力資源與資訊科技之學習與成長牽引了內部流程之改善,促進了教學與行政價值鍵功能及品值之提昇,因而增加了顧客滿意度及市場佔有率,透過行銷策略,形象校譽之建立,新生之爭取、舊生學位之延續,增加了市場佔有率,最後的結果是學校的財務績效變得更好,塑造成一個良性循環之標竿學校。應用平衡計分卡將學校整體校務發展的使命、願景及院系所發展之目標與行動方案,利用一系列廣泛的績效指標來說明,這些指標為執行的策略提供架構。策略目標之行動方案涵蓋校務發展計畫,教學與輔導、研究、推廣服務、一般行政及會計行政等量化、非等量化、財務性及非財務性項目,其衡量指標中分為領先指標與落後指標,落後指標緊密結合策略與使命,是成果量度;領先指標顯示落後指標可否達成之早期資訊,是績效驅動因素指標。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000020257;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:53:57Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-0
332 90/2 會計系 趙揚清 副教授 會議論文 發佈 公平交易法與企業訂價策略:個案剖析 , [90-2] :公平交易法與企業訂價策略:個案剖析會議論文公平交易法與企業訂價策略:個案剖析趙揚清淡江大學會計學系公平交易法;定價策略;獨佔;掠奪性定價;差別價格;轉售價格;Fair Trade Law;Pricing Strategy;Monopoly;Predatory Price;Differential Price;Resale Price第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁493-496淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學20140212add by 陸桂英;tku_id: 000017228;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:58:05Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:58:06Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~20020405CHN第六屆兩岸會計與管理學術研討會山東濟南市, 中國<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95563</url></record></links>
333 90/2 會計系 黃登滿 講師 會議論文 發佈 企業購併的研究 , [90-2] :企業購併的研究會議論文企業購併的研究黃登滿淡江大學會計學系企業併購;併購效益;會計處理;合營法;購買法;Merger And Acquisition;Merger Benefit;Accounting Process;Pooling Of Interest Method;Purchase Method第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁327-332淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學20140212add by 陸桂英;tku_id: 000008476;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:57:20Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:57:21Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~20020405CHN第六屆兩岸會計與管理學術研討會山東濟南市, 中國<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95558</url></record></links>
334 90/2 會計系 陳叡智 副教授 會議論文 發佈 影響內部稽核人員工作滿意因素之研究 , [90-2] :影響內部稽核人員工作滿意因素之研究會議論文影響內部稽核人員工作滿意因素之研究陳叡智; 李佳安淡江大學會計學系工作滿意度;內部稽核人員;內部稽核;問卷調查;升遷;Job Satisfaction;Internal Auditor;Internal Auditing;Questionnaire Survey;Promotion第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁475-492淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學由於企業必須不斷地提升自身的競爭優勢,來因應全球化的競爭,因此內部稽核人員的角色也就漸形重要,本研究以台灣1000大企業稽核人員為實證對象,進行抽樣問卷調查。藉由彙總影響稽核績效的因素,再配合企業、人口統計及資訊科技等變項,瞭解其對稽核人員工作滿意程度的影響。在因素分析方面,研究中共萃取出工作環境、升遷管道、在職訓練、工作計畫、工作說明及工作方式等影響工作滿意度之構面,同時在與工作滿意度進行逐步迴歸分析的結果發現,工作方式、工作環境、工作說明、工作計畫、升遷管道、在職訓練、畢業科系、直屬上級、其他工作經驗等方面皆會影響稽核人員的工作滿意度。再者,以變異數分析的結果指出,在行業別中金融業的升遷管道構面明顯低於電子業及其他行業;公司規模在工作計畫構面達顯著;稽核部門的成立年數及人數在工作計畫及工作環境構面亦有顯著差異。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000100980;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:57:55Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:57:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~20020405CHN第六屆兩岸會計與管理學術研討會山東濟南市, 中國<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95562</url></record></links>
335 90/2 會計系 葉金成 副教授 會議論文 發佈 平衡計分卡的動態性 , [90-2] :平衡計分卡的動態性會議論文平衡計分卡的動態性Dynamics of Balanced Scorecard葉金成; 黃婷筠淡江大學會計學系平衡計分卡;半導體產業;經營績效;經營策略;系統動態學;Balanced Scorecard;Semiconductor Industry;Operational Performance;Operational Strategy;System Dynamics第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁607-626淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學Robert S. Kaplan與David P. Norton於1992年提出平衡計分卡(BSC)後,策略與績效評量結合之研究即成為當代管理會計研究之主題;然而現有之平衡計分卡仍存有非財務衡量與結果之低相關性、僵固的財務結果、多指標陷阱與超載衡量、財務與非財務衡量間抵換的困難以及策略長期效應呈現的問題等等之限制。   本研究基於策略為系統調適環境衝擊之工具,且具有長短期之效應,故本研究的目的主要在了解企業與環境互動過程以及企業內部作業活動互動之機制,進而提供一種動態性平衡計分卡。本研究以系統動態學為方法論,系統動態學係提供了解環境、系統與子系統間交互關係和複雜性之較佳研究工具。本研究透過對半導體業之了解,研究建構一個半導體產業之一般性系統結構,再選擇具代表性個案公司建立定量系統動態模式,由模式產生動態平衡計分卡(DBSC),其可捕捉各績效指標之長短期變動行為,並瞭解策略於不同環境下之長短期效應,明確判斷和選擇最適策略。;After Robert S. Kaplan and David P. Norton promoted the balancedscorecard (BSC) in 1992, studying that combine strategy withperformance evaluation becomes the subject of new managementaccounting research. However, there are problems and limitations thatthe low relation between non-financial measurement and results,ossified fin
336 90/2 會計系 黃振豊 教授 會議論文 發佈 企業資訊揭露與舉債資金成本關係之實證研究 , [90-2] :企業資訊揭露與舉債資金成本關係之實證研究會議論文企業資訊揭露與舉債資金成本關係之實證研究黃振豊; 沈宜慶淡江大學會計學系資訊揭露;財務報表;自願性揭露;舉債資金成本;公司債;殖利率;Information Disclosure;Financial Statement;Voluntary Disclosure;Debt Cost;Corporate Bond;Yield Rate第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁381-400淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學  本研究探討企業資訊揭露水準與舉債資金成本間的關係。從去年十一月國際信用評等公司標準普爾(S&P)所公佈的全球透明度與資訊揭露報告中,可以看出亞洲各國在經歷一九九七年至一九九八年金融風暴的教訓後,均致力於提昇企業透明度與資訊揭露;相對地,台灣在當時金融風暴時受創程度較輕,或許因而掉以輕心,所以在該報告中,台灣企業的透明度敬陪末座。因此,本論文期能藉由實證的研究,以提供揭露效益的證據,促使企業能重視充分揭露的重要性。   本研究樣本涵蓋民國八十五年至民國九十年間,共一百零三家發行公司債的公司,針對其年報自願性揭露的水準進行衡量。研究結果顯示,資訊電子業之揭露水準明顯較其他產業為高,至於其他產業就整體資訊而言,則無太大的差異存在。而企業舉債成本與揭露間的關係則並不顯著,探究其原因,可能係因為年報資訊的即時性不足、取得容易性不佳,加上其揭露之資訊與其他揭露管道重疊性高,故造成年報資訊的影響力無法彰顯。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000001192;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:57:39Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:57:40Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~20020405CHN第六屆兩岸會計與管理學術研討會山東濟南市, 中國<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/
337 90/2 會計系 黃振豊 教授 會議論文 發佈 財務危機公司債務重整之實證研究 , [90-2] :財務危機公司債務重整之實證研究會議論文財務危機公司債務重整之實證研究黃振豊; 林瑞昌淡江大學會計學系財務危機;公司重整;私下協議;交易成本;公司特性;Financial Distress;Corporate Reorganization;Private Negotiation;Transaction Cost;Corporate Characteristics第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁363-380淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學我國於民國五十五年公佈修正「公司法」,將「公司整理」修正為「公司重整」為我國公司重整制度之草創。至今已逾35年,期間多家財務危機公司聲請重整,然重整之成效不彰,而且其中以重整手段作為向債權銀行談判籌碼及要求延遲還款期限等「惡意聲請重整」不在少數,導致社會對重整制度存廢引起不少爭辯。本研究以1981年至2000年國內上市上櫃之財務危機公司為樣本,並以較寬廣之成功與失敗定義,試圖擴大重整的財務危機公司樣本,以邏輯斯特迴歸模型及常態機率迴歸模型建立財務危機公司債務重整方式的區別模式,並進一步建立財務危機公司債務重整成功的預測模式,使財務危機公司相關的關係人能作為參考的依據。本研究之實證研究結果如下: 1.國內的金融機構在公司發生財務危機之後多半會緊縮銀根,待公司聲請重整獲得法院裁定後才願意再提供資金與公司。2.影響財務危機公司選擇重整方式之主要因素為往來金融機構、更換管理當局、資產總額、金融機構借款比重及淨值/資產總額等。 3.金融機構借款/負債總額、淨值/資產總額、現金增資及固定資產變動比率是影響財務危機公司重整成功或失敗的主要因素。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000001192;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:57:28Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:57:29Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~20020405CHN第六屆兩岸會計與管理學術研討會山東濟南市, 中國<links><record><name>機構典藏連結
338 90/2 會計系 黃振豊 教授 會議論文 發佈 企業購併活動綜效之實證研究:以台灣上市公司為例 , [90-2] :企業購併活動綜效之實證研究:以台灣上市公司為例會議論文企業購併活動綜效之實證研究:以台灣上市公司為例黃振豊; 柯怡禎淡江大學會計學系營運綜效;財務綜效;市場綜效;相對規模;上市公司;企業購併;Operational Synergy;Financial Synergy;Market Synergy;Relative Scale;Listed Company;Merger And Acquisition第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁51-76淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學本研究的目的在於透過對購併綜效的應變數與自變數的適當選取,試圖具體衡量購併的綜效,找出影響綜效表現的因素所在,並對理論上常見的假說加以驗證,以期對購併的瞭解有進一步的累積,作為往後上市公司購併模式與投資人選擇標的的參考。其中自變數中的相對規模,曾有國外學者Kusewitt(1985)研究相對規模對績效的影響,而國內由於被併公司財務資料難以取得,極少學者從事這方面的研究,因此,本研究重新定義相對規模,並試圖找出相對規模對綜效的影響。研究結果發現:(1)營運綜效部分,推斷可能存在最適負債比率;且國際購併表現較國內購併為佳。(2)財務綜效部分,由負債比率及現金流量比率兩項財務綜效加以分析得知,存在理論上所預期的管理階層持股後傾向趨避風險的問題;另外,電子業購併後負債比率顯著較傳統產業為高。(3)市場綜效部分,電子業購併相較於傳統產業,較能擴大其市場佔有率;而相關產業的合併,則會導致通路上的排擠,進而反映在存貨週轉率的下降;相對規模的分析則反映,合併體雙方規模若相當,將可產生較佳的市場綜效。最後,企業在進行購併時若選擇以現金支付而非股票,則容易造成初期營收成長的下滑及營業費用的上升,但長期而言則有較正面的影響。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000001192;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:58:10Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:58:11Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~2002040
339 90/2 會計系 黃振豊 教授 會議論文 發佈 環境、競爭策略與衡量構面關連性之探討:以資訊科技業為例 , [90-2] :環境、競爭策略與衡量構面關連性之探討:以資訊科技業為例會議論文環境、競爭策略與衡量構面關連性之探討:以資訊科技業為例黃振豊; 陳美玲淡江大學會計學系高科技產業;競爭策略;平衡計分卡;環境不確定性;衡量構面;路徑分析;High-Tech Industry;Competitive Strategy;Balanced Scorecard;Environmental Uncertainty;Measuring Framework;Path Analysis第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁757-774淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學本研究探討環境不確定性、競爭策略及衡量構面之關聯性。研究方法採用問卷調查方式,使用Likert五點計分量表,研究範圍為上市上櫃電子公司,問卷填寫對象為每一公司之高階主管。研究目的為探討環境不確定性,對競爭策略是否有顯著的影響;與採取不同競爭策略之公司,對績效衡量指標主觀認知的重要程度是否有顯著差異。 研究結果發現環境不確定性之可預測程度及重要程度對於競爭策略部分有顯著影響。競爭策略對於衡量構面之重視程度部分有顯著影響。其中以供應商及替代品之可預測程度、技術發展及來源與競爭策略之產品差異化之顯著性為最高。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000001192;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:58:27Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:58:28Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~20020405CHN第六屆兩岸會計與管理學術研討會山東濟南市, 中國<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95566</url></record></links>
340 90/2 會計系 蔡信夫 教授 會議論文 發佈 會計師事務所與審計客戶發展契約關係獨立性問題之研究:以資訊科技諮詢服務為例 , [90-2] :會計師事務所與審計客戶發展契約關係獨立性問題之研究:以資訊科技諮詢服務為例會議論文會計師事務所與審計客戶發展契約關係獨立性問題之研究:以資訊科技諮詢服務為例蔡信夫; 陳秋如淡江大學會計學系會計師事務所;管理顧問服務;契約關係;獨立性;資訊科技;諮詢服務;Accounting Firm;Management Consulting Service;Contracting Relationship;Independency;Information Technology;Consulting Service第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁455-474淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學本研究採問卷調查方式,主要以李克特(Likert)五點量表型態,分別對執業會計師、上市公司一級主管與政府主管機關職員發函,探討台灣會計師事務所若利用契約關係方式與審計客戶合作,提供第三者資訊科技諮詢服務時,是否會造成外部第三者對於會計師的獨立性產生質疑,並分析契約關係可能影響獨立性的原因及事務所採行契約關係發展資訊科技諮詢服務所能帶來的好處,研究結果發現:1.不論是承包、轉包或者是共同投資,對於會計師在非查核簽證及非表達意見期間存在契約關係而不會影響獨立性的看法上,會計師和企業皆顯著同意不會損及會計師的獨立性,然而主管機關卻是持相反意見,但並未達顯著水準。 2.事務所應根據其專長之查核產業類型,加強其產業分析能力,而會計師為了保持公正與獨立的專業形象,應以管理顧問公司型態提供資訊科技諮詢服務以使其對獨立性影響之程度最小。本研究結果並指出事務所營運在一個高度競爭環境中是被預期有較高喪失獨立性之風險。 3.在非查核簽證期間及非表達意見時,事務所以契約關係方式提供服務對於「中華民國會計師職業道德規範公報」中相關的獨立性規範仍需遵守,以避免損及會計師獨立性。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000001163;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:57:47Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:57:48Z (GMT). No. of bitstreams
341 90/2 會計系 蔡信夫 教授 會議論文 發佈 我國會技師公會之組織結構與應具功能相關性之研究 , [90-2] :我國會技師公會之組織結構與應具功能相關性之研究會議論文我國會技師公會之組織結構與應具功能相關性之研究蔡信夫; 陳秋如; 蔡育芝淡江大學會計學系會計師公會;美國會計師公會;組織結構;組織職能;自律功能;Accountant Trade Association;Aicpa;Organizational Structure;Organizational Function;Self-Regulatory Function第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁201-220淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學在促進資本市場健全發展過程中,會計師扮演相當重要的角色,如何維持會計師的專業水準遂成為各國面臨的重要課題。會計師所提供的服務屬高度專業性,因此由專業來管專業是最好的一個方式,會計師公會便是在這個前提下成立的。台灣目前會計師公會的架構分為中華民國會計師公會全國聯合會,及台灣省、台北市、高雄市會計師公會。由於台灣地小人稠,又全聯會與省市三公會在許多職能方面有重複的現象,故引起本研究探討我國會計師公會是否在組織結構上應做調整,並參考美國會計師公會的制度加以改善,以使我國會計師公會的功能能夠發揮到最大,此正是本研究主要探討的問題。本研究採個別訪談方式。針對會計師公會的組織架構、組成會員、公會職能及經費來源四部份,深入訪談盧聯生、梁再添、林敏弘及林賢郎會計師,以進一步了解我國與美國會計師公會的組織結構及雙方的差異,並對我國會計師公會應具之功能作一番界定。   研究結果指出,我國會計師公會裡的專務委員會應該依照功能加以精簡,以儉省公會支出成本;政府對公會的約束不應過多,應賦予充分的自主權;且公會的組成會員應開放給非執業之專業人士加入,以提升公會的素質及自律功能;最重要的是公會應具有制定審計準則的能力,而中華民國財團法人會計研究發展基金會應只制定財會準則公報即可;其他像是公會的經費來源、同業評鑑制度等則建議參考美國會計師公會的制度加以改進。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000001163;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:57:08Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on
342 90/2 會計系 蔡信夫 教授 會議論文 發佈 更換會技師決定因素之研究:以公開發行公司為例 , [90-2] :更換會技師決定因素之研究:以公開發行公司為例會議論文更換會技師決定因素之研究:以公開發行公司為例蔡信夫; 林財源; 周煜程淡江大學會計學系更換會計師;因素分析;公開發行;會計師;組織脈絡;Replacing Accountant;Factor Analysis;Go Public;Accountant;Organizational Context第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁181-200淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學當公司對於會計師所提供的審計服務需求改變時,最常採取的行動即為更換會計師。國內的研究一般均針對上市上櫃公司更換會計師原因進行探討。但上市上櫃公司受到主管機關、法規及證券交易所之強制規範,實際更換會計師之案例並不多見,若從樣本將結果推至母體可能會造成偏差,所以選擇受強制性規範較少的公開發行公司,期望能夠藉此找出公司更換會計師真正的原因。本文以公開發行公司與會計師為對象,將公司在更換會計師時可能考量之因素分為兩大方面公司自身的因素與會計師(事務所)的因素,對於公司之組織系統進行分析。並採用因素分析、Logistic迴歸模型、單因子變異數分析、卡方檢定找出公開發行公司更換會計師之因素。而曾更換會計師者與未曾更換會計師者兩者間所認同之因素存有顯著差異;在會計師事務所與公開發行公司間所認知的因素亦將會存有顯著不同。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000001163; 000116985;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:57:01Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:57:02Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~20020405CHN第六屆兩岸會計與管理學術研討會山東濟南市, 中國<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95556</url></record></links>
343 92/1 會計系 蔡信夫 教授 會議論文 發佈 企業非審計服務需求對審計品質影響之研究 , [92-1] :企業非審計服務需求對審計品質影響之研究會議論文企業非審計服務需求對審計品質影響之研究蔡信夫; 張肇夫淡江大學會計學系獨立性;非審計服務;審計品質;美國;實證研究;Independence;Non-Auditing Service;Auditing Quality;United States Of America;Empirical Study2003年兩岸會計與管理學術研討會論文集(上冊),頁D3-1-D3-29淡江大學; 朝陽科技大學; 嶺東技術學院過去衡量審計品質大都採用代理變數來衡量審計品質,本研究嘗試著以審計品質認知因素來衡量審計品質,並將審計品質認知因素有關獨立性的因素,從審計品質中區分出來,探討不同變數對審計品質與獨立性之影響。美國公佈了企業革新法案(Sarbanes Oxley),法案中明確禁止會計師事務所對同一客戶提供審計與非審計服務。究其原因,係因為企業非審計服務需求水準過高,影響到會計師獨立性。本研究針對台灣上市公司,探討非審計服務需求水準對審計品質與獨立性之影響。研究發現,在考慮公司規模變數因素後,企業非審計服務需求水準愈高,會計師審計品質與獨立性愈高。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000001163;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:53:36Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:53:37Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸淡水校園20031209~20031212TWN2003年兩岸會計與管理學術研討會臺北縣, 臺灣<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95539</url></record></links>
344 90/2 會計系 顏信輝 教授 會議論文 發佈 商管學生對不當學習行為之態度與行動:以 淡江大學 為例 , [90-2] :商管學生對不當學習行為之態度與行動:以 淡江大學 為例會議論文商管學生對不當學習行為之態度與行動:以 淡江大學 為例顏信輝; 楊淑玲淡江大學會計學系不當學習行為;會計教育;職業道德;教育改革;問卷調查;Inappropriate Learning Behavior;Accounting Education;Professional Ethics;Educational Reform;Questionnaire第六屆兩岸會計與管理學術研討會論文集,頁795-812淡江大學 會計系; 山東財政學院; 首都經貿大學本研究以 淡江大學 會計系及企管系一年級及四年級學生為研究對象,採問卷調查方式,探討商管學生對不當學習行為之態度與行動及其影響因素。根據177位有效問卷之因素分析發現,學生對不當學習行為之態度可區分為"報告撰寫與考時及考後之行為"、"隱匿行為"、"考前規避學習努力之安排"、"上課態度"等四類,同學對前兩類不當學習行為認為較具道德上之疑慮,唯學生回答問卷似存有自我辯護之現象。迴歸分析顯示預期未來可能從事該行為之學生、處在越多作業抄襲、考試作弊與關說之學習環境下及一年級之學生,對不當學習行為持較寬鬆之道德標準。在行動方面,則發現未來從事該行為之意圖最具解釋力,整體而言成績越高者、一年級、女性及會計系學生較不會從事不當學習行為。在控制可能之自我辯護影響後,前述結果仍大致相同,唯道德疑慮態度就變成解釋學生是否從事不當學習行為之重要變數。20140212add by 陸桂英;tku_id: 000067261;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T06:58:38Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T06:58:39Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20020330~20020405CHN第六屆兩岸會計與管理學術研討會山東濟南市, 中國<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95567</ur
345 92/1 統計系 吳錦全 教授 會議論文 發佈 製程能力指標C/sub pm/及C/sub pp/之臨界值與最適樣本數的決定 , [92-1] :製程能力指標C/sub pm/及C/sub pp/之臨界值與最適樣本數的決定會議論文製程能力指標C/sub pm/及C/sub pp/之臨界值與最適樣本數的決定吳錦全淡江大學統計學系製程能力指標;臨界質;最適樣本數;Process Capability Index;Critical Value;Optimal Sample Size2003年兩岸管理科學暨經營決策學術研討會論文集,頁409-432淡江大學 管理學院管理科學研究所; 成都西南財經大學; 南華大學在本文中,利用非中心卡方分配的方法及Patnaik(1949)、Zar(1978)、 Wilson-Hilferty(1931)所提出的近似式,以區間估計的觀念探討製程能力指標,並考慮在α風險及檢定力的條件下,分別推導出C/sub pm/指標的最小臨界值和C/sub pp/指標的最大臨界值,以及相對的最適樣本數,以做為製程能力檢定的決策準則,且提供了最適樣本數的選取參考。;In this paper, we use the approach of the non-central chi-square distribution and some approximated formulae, proposed by Patniak(1949), Zar(1978) and Wilson-Hilferty(1931), to derive the minimum critical values of the process index C/sub pm/ and the maximum critical values of the process index C/sub pp/ under some given values of the α-risk and the power. The corresponding optimal sample sizes are also determined.20140212 add by 陸桂英;tku_id: 000038205;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T05:57:10Z No. of bitstreams: 0;Made availabl
346 92/1 產經系 麥朝成 約聘專任特聘研究講座 會議論文 發佈 Spatial Competition and Subcontracting with Price Leadership , [92-1] :Spatial Competition and Subcontracting with Price Leadership會議論文Spatial Competition and Subcontracting with Price LeadershipLiang, Wen-Jung; Mai, Chao-Cheng淡江大學產業經濟學系2003聯合年會暨論文研討會:全球化的地方挑戰與回應論文集,28頁中華大學建築與都市計劃學系This paper develops a variant of Hotelling's (1929) model involving subcontracting production as well as price leadership to explore the possibility of the validity of the principle of Minimum Differentiation. It shows that the equilibrium locations are determined by two controversial forces: a centripetal force that is generated from subcontracting production and price leadership for saving transportation costs of the subcontracting input, and a conventional centrifugal force that arises from price competition for reducing market competition. It also demonstrates that when the transport rate of the subcontracted input is sufficiently large relative to that of the final product, the principle of Minimum Differentiation arises, but the principle of Maximum Differentiation occurs
347 87/2 產經系 胡名雯 教授 會議論文 發佈 台灣產業規模結構之應變能力分析 , [87-2] :台灣產業規模結構之應變能力分析會議論文台灣產業規模結構之應變能力分析胡名雯淡江大學產業經濟學系產業規模;產業結構;適應性;台灣;分包制度;Industrial Size;Industrial Structure;Adaptability;Taiwan;Subcontract System國際經濟、企業、與經貿法規學術研討會論文集,頁431-445淡江大學 國際貿易系; 教育部; 行政院經濟建設委員會中小企業是健全產業組織中的必要成分, 面對快速轉變的外在經濟環境, 中小企業在整個產業規模結構中提供經濟體系所需的應變能力。本研究整理相關文獻, 分析產業規模結構中的「應變力」或「彈力」的可能來源, 包括廠商快速在不同生產過程或產品間移轉, 或在短期迅速調整產量的能力, 以及企業進出不同地理市場從事產銷或投資的能力。而不同規模企業間的密切互動關係, 亦為健全產業組織的「應變力」表現。本研究同時基於台灣的製造業普查資料, 透過簡單的實證分析, 檢測企業的應變能力隨企業規模的擴大而下降的假說。實證結果發現, 規模小的企業在企業進出(或是創業精神)以及勞動資源使用上的應變力表現, 較大規模企業好。規模小的中小企業, 則不論是在創業精神、要素使用比例的調整, 以及勞動資源或是資本財的投入上, 都較規模較大的中小企業有較強的應變力(或彈力)。台灣經濟發展的經驗顯示, 台灣以中小企業主體的產業規模結構提供了許多其他經濟體系所欠缺的應變機能。20140212 add by 陸桂英;tku_id: 000086211;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T04:28:30Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T04:28:31Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW國內淡水校園19990605~19990605TWN國際經濟、企業、與經貿法規學術研討會臺北縣, 臺灣<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95493</u
348 86/1 產經系 胡名雯 教授 會議論文 發佈 臺灣中小企業出口市場佔有率之研究:製造業1986與1991的實證分析 A Study on the Export Shares of SMEs in Taiwan Manufacturers , [86-1] :臺灣中小企業出口市場佔有率之研究:製造業1986與1991的實證分析 A Study on the Export Shares of SMEs in Taiwan Manufacturers會議論文臺灣中小企業出口市場佔有率之研究:製造業1986與1991的實證分析 A Study on the Export Shares of SMEs in Taiwan Manufacturers胡名雯淡江大學產業經濟學系中小企業;出口;市場佔有率;台灣;製造業;外銷;Small And Medium Enterprise;Export;Market Share;Taiwan;Manufacturing Industry;Export第二屆經濟發展學術研討會論文集,頁[20]1-24中興大學經濟系近年台灣產業環境在面對全球化新趨勢情況下, 製造業的中小企業由一個在出口市場中扮演主導者的地位, 在極短的期間內, 轉為次要角色。本文利用台閩地區工商普查的製造業資料進行實證, 探討中小企業出口市場佔有率在1986年與1991年間的轉變來源, 並針對中小企業出口佔有率及其轉變的決定因素, 進行初步分析。研究結果發現 1986與1991年間, 中小企業外銷比率在各細項產業內的普遍下降, 是中小企業出口佔有率下降的最重要來源, 其次依序為出口結構的轉變以及產業外銷比率的上升。中小企業市場佔有率的上升則有抑制其出口佔有率下降的效果。 其次, 影響中小企業出口佔有率的因素因觀察時點不同而不同。儘管如此, 中小企業相對勞動生產力一直是影響其出口佔有率的重要正面因素。此外, 中小企業的相對高資本勞動比, 或高工資率有利於取得較高的出口佔有率。在1991年, 中小企業相對廠齡較大, 其出口佔有率也大。1986年中小企業的研發投資, 對1991年的出口佔有率有明顯的助益。最後, 中小企業相對勞動生產力成長幅度大、基期的研發投資大, 都能促成其出口佔有率較顯著的成長。外人對中小企業部門相對投資比例成長越大, 則越不利該部門出口佔有率的成長。;In facing the recent trend of globalization, Taiwan's SEMs (Small and medium scaled enterprises) whom used to be known for thei
349 92/1 產經系 梁文榮 教授 會議論文 發佈 Spatial Competition and Subcontracting with Price Leadership , [92-1] :Spatial Competition and Subcontracting with Price Leadership會議論文Spatial Competition and Subcontracting with Price LeadershipLiang, Wen-Jung; Mai, Chao-Cheng淡江大學產業經濟學系2003聯合年會暨論文研討會:全球化的地方挑戰與回應論文集,28頁中華大學建築與都市計劃學系This paper develops a variant of Hotelling's (1929) model involving subcontracting production as well as price leadership to explore the possibility of the validity of the principle of Minimum Differentiation. It shows that the equilibrium locations are determined by two controversial forces: a centripetal force that is generated from subcontracting production and price leadership for saving transportation costs of the subcontracting input, and a conventional centrifugal force that arises from price competition for reducing market competition. It also demonstrates that when the transport rate of the subcontracted input is sufficiently large relative to that of the final product, the principle of Minimum Differentiation arises, but the principle of Maximum Differentiation occurs
350 93/1 產經系 蕭明福 助理教授 會議論文 發佈 通貨替代與貨幣內生成長 , [93-1] :通貨替代與貨幣內生成長會議論文通貨替代與貨幣內生成長蕭明福淡江大學產業經濟學系通貨替代;貨幣成長;經濟成長台灣經濟學會2004年年會論文集,26頁國科會社會科學研究中心;政治大學社會科學學院; 中央研究院經濟研究所;政治大學經濟系; 台灣經濟學會本文分析名目貨幣成長政策對長期經濟成長率和通貨貶值率的效果,以及通貨替 代(互補)程度與貨幣政策有效性的影響。我們得到:當通貨呈現替代(互補)時, 增加本國名目貨幣成長率將會激勵(傷害)長期經濟成長率;但不論通貨是替代或 互補,名目貨幣成長率的提高都會造成通貨貶值率的上升。通貨替代(互補)的存 在會影響央行之名目貨幣成長的政策效果。此外,經由數值分析探討通貨替代 (互補)程度對體系均衡之局部無法確定性的影響,我們發現愈高的通貨替代彈性 ,體系之平衡成長將愈容易產生局部無法確定性。20140212 add by 陸桂英;tku_id: 000123172;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T04:33:26Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T04:33:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW國內20041218~20041218TWN台灣經濟學會2004年年會臺北市, 臺灣<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95525</url></record></links>
351 89/1 運管系 石豐宇 副教授 會議論文 發佈 軌道運輸之過去、現在與未來 , [89-1] :軌道運輸之過去、現在與未來會議論文軌道運輸之過去、現在與未來石豐宇淡江大學運輸管理學系軌道運輸;鐵路;捷運;高速鐵路;台灣;Rail Transportation;Railway;Rapid Transit;High Speed Railway;Taiwan現代學術研究─環保與科技論文集行政院環保署; 現代學術研究基金會運輸系統中具有導引列車進行及承載列車荷重的路徑結構,稱之為軌道。因此廣義之軌道運輸涵蓋鋼軌與鋼輪系統、膠輪與混凝土路面系統,以及磁浮導向推進系統等。其中,膠輪與混凝土路面系統常見於都市中運量捷運系統(如台北木柵線之馬特拉系統),磁浮導向推進系統則為都市中運量捷運系統與高速鐵路所採用。其中,在都市中運量捷運系統方面,以德國M-Bahn與英國MagLev最早投入研發與商業運轉,為磁浮導向推進系統之主要應用實例[張志榮,1994年];至於在高速鐵路方面,以日本新幹線系統研發最久,並已進入試車階段。本文所探討之軌道運輸系統,將以鋼軌與鋼輪系統為主,膠輪與混凝土路面系統,以及磁浮導向推進系統等為輔,並對歐日等國與我國整體軌道運輸系統之發展歷史,營運現況,以及發展策略做進一步之說明。20140212 add by陸桂英;tku_id: 000095724;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T02:18:53Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T02:18:54Z (GMT). No. of bitstreams: 0國內20001216~20001216TWN台灣環保問題之檢討與展望研討會臺北市, 臺灣<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95479</url></record></links>
352 86/2 運管系 張堂賢 教授 會議論文 發佈 電子收費與交通控制 , [86-2] :電子收費與交通控制會議論文電子收費與交通控制張堂賢淡江大學交通管理學系電子收費系統;交通控制;先進交通管理系統;Electronic Toll Collection System;Traffic Control;Advanced Traffic Management System一九九八臺灣電子收費系統技術與應用研討會專輯=1998 Taiwan Electronic Toll Collection System Seminar,頁79-94中華電信研究所; 交通部運輸研究所; 交通部國道高速公路局都市交通擁擠是全世界開發中及已開發國家所共同面臨的問題,各國也都投入相當多的資源來尋求解決問題的方法。歸咎於問題的起因在於運輸系統的供不應求,而過去解決此問題的方法都是採取新建硬體設備的辦法來增加供給容量以滿足需求。然而運輸供給無法無限制地滿足不斷成長的運輸需求,因此,除了擴增硬體建設的傳統策略之外,如何利用各種交通管理措施與交通控制策略來疏導或抑制需求是相當重要的。智慧型運輸系統(Intelligent transportation systems, ITS)是許多國家為了解決上述問題而發展出的一個系統,智慧型運輸系統簡單來說就是「資訊化、通信化的運輸系統」。其目標在於應用電腦、通信和控制之先進科技技術來改善交通問題。目前國際間智慧型運輸系統發展項目涵蓋了先進交通管理系統(ATMS)、先進旅行者資訊系統(ATIS)、先進車輛控制及安全系統(AVCSS)、先進大眾運輸系統(APTS)、商用車輛營運系統(CV O)等,其中屬於先進交通管理系統的電子收費系統(Electronic toll collection system, ETC)目前已有長足的進展,且已在歐美等國具體實施多年,並且獲得了良好的成效。 電子收費系統的特性在於其藉由無線電訊號將每部車的資料傳送來往於車輛與收費閘門之間,除去了人工式收費的麻煩與收費時所產生的時間延滯,並具備資料儲存、計算等功能。有鑑於此,若能將電子收費運用在都市交通控制的做法上,利用電子收費系統的特性及效率進一步來抑制私有運具的需求,減少私有運具的使用量,或分配私有運具的使用時間分布,相信能夠大大地改善目前的交通擁擠問題。 本文即在討論如何運用電子收費在都市交通控制的做法,構思基於車輛的通行費用是每一個車輛駕駛人都會在意的項目,依照車種的不同
353 77/2 運管系 張堂賢 教授 會議論文 發佈 台北巿立體行人穿越道設置準則與投資時序之 研究:多評準決策之應用 , [77-2] :台北巿立體行人穿越道設置準則與投資時序之 研究:多評準決策之應用會議論文台北巿立體行人穿越道設置準則與投資時序之 研究:多評準決策之應用張堂賢; 蕭再安; 郭美娟淡江大學交通管理學系都巿運輸;準則;評估;行人穿越道;Urban Transportation;Criteria;Evaluation;Pedestrian Crossing中華民國運輸學會第四屆學術論文研討會論文集=Proceedings of the 5th Annual Conference of Chinese Institute of Transpo=rtation,頁497-507中華民國運輸學會行人無論在行動速率,或防護設備上, 都無法與機動車輛相提並論,因此,在行人交 通量較高的地區,為避免人車衝突,威脅行人 交通安全,阻滯車輛交通行進,必須對行人交 通施加管制,而立體行人穿越道可將行人與車 輛交通予以分離,是為消除人車衝突最有效的 交通設施。 根據台北巿各界建議興建立體行人穿 越設施之地點,七十七年度共計384處,而台北 巿政府在預算限制下,歷年來平均每年興建數 僅5-6處。鑑此,本研究首先篩選268處地點進 行行人交通量特性調查,並提出設置準則加以 評估,共108處地點符合設置條件。為配合預 算限制,本研究再從中篩選較迫切需要興建的 20個地點詳細評估,以決定興建的優先次序。 最後提出未來三年內投資立體行人穿越設施 的時序表,供台北巿政府做為採行的參考依據 。20140212 add by陸桂英;tku_id: 000065305;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T02:14:45Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T02:14:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW國內19890708~19890708TWN中華民國運輸學會第四屆學術論文研討會=The 5th Annual Conference of Chinese Institute of Transportation臺北市, 臺灣<links><record><name>機構典藏連結</name><u
354 87/1 運管系 陳敦基 教授 會議論文 發佈 捷運系統使用者轉移行為與效益之分析 , [87-1] :捷運系統使用者轉移行為與效益之分析會議論文捷運系統使用者轉移行為與效益之分析陳敦基淡江大學交通管理學系運具轉移;使用者效益;消費者剩餘;補償變量;對等變量;捷運系統;Model Switch;User's Benefit;Consumer Surplus;Compensation Variation;Equivalent Variation;Rapid Transit System中華民國運輸學會第十三屆學術論文研討會論文集第三冊=Proceedings of the Thirteen Annual Conference for the Chinese Institute of Transportation Vol. III,頁653-660中華民國運輸學會; 交通大學運輸工程與管理系捷運系統興建主要目的,係期望旅次能由其他運具轉移至捷運系統,減少道路交通量,以改善都會區的交通擁擠現象。本文即透過木柵線捷運系統通車前後旅次行為之調查,以瞭解目前捷運系統使用者原來使用運具之情形,進而推估各運具使用者轉移至捷運系統之比例。此一轉移比例將可做為捷運系統運量預測參數設定之參考。此外,轉移至捷運系統之使用者因其運具轉移所產生之效益將可反映捷運系統興建之經濟效益,以肯定捷運系統之興建價值。本文亦嚐試利用消費者剩餘(CS)、補償變量(CV)及對等變量(EV)等觀念予以衡量。20140212 add by陸桂英;tku_id: 000081787;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T02:13:36Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T02:13:37Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW國內19981219~19981219TWN中華民國運輸學會第十三屆學術論文研討會=The Thirteen Annual Conference for the Chinese Institute of Transportation新北市, 臺灣<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.t
355 91/1 運管系 陳敦基 教授 會議論文 發佈 先進大眾運輸系統使用者效益之衡量:公車動態資訊之應用 , [91-1] :先進大眾運輸系統使用者效益之衡量:公車動態資訊之應用會議論文先進大眾運輸系統使用者效益之衡量:公車動態資訊之應用Estimation of Passenger's Benefits for Advanced Public Transportation System:Applied in the Advanced Dynamic Bus Information System陳敦基淡江大學運輸管理學系公車動態資訊系統;時間價值;消費者剩餘;個體運具選擇模式;Dynamic bus information system;Time value;Consumer surplus;Disaggregate mode choice model國科會九十年度管理二學門專題研究計畫成果發表會論文集,4頁行政院國家科學委員會近年來政府積極推動公車動態資訊系統,而公動態資訊系統之設置,可提供公車使用者即時到站資訊等相關功能,對於等車服務品質有顯著之提昇。本研究為瞭解先進公車動態資訊系統引進後,使用者經濟效益之改變,分別採用時間價值與消費者剩餘之相關理論,並針對現階段台北市設置公車動態資訊系統之地點進行實證分析。在理論方面,本研究建立等候時間感受度之理論模式,以分析在有資訊系統提供下,使用者因不確定性與焦慮感之降低,將可相對提昇其服務品質;本文並進一步利用個體運具選擇模式推估其等車時間評價值之改變。此外,本文透過消費者剩餘之衡量方法,結合個體運具選擇模式建立使用者效益估計式,估計資訊系統引進後為使用者所帶來的經濟效益。實證研究結果顯示:(1)乘客對等車時間感受度評價與等車時間價值,在有公車動態資訊系統下都呈現降低的現象,此證明有公車動態資訊系統設置後,確實降低使用者等車之不確定性與焦慮感;(2)在使用者個別效益方面,公車使用者每旅次平均約可感受增加相當於6.19元之經濟效益;在等車時間價值之效益推估方面,則為10.93元;(3)在使用者總效益方面,總計現階段設置公車動態資訊系統每年將可帶來971萬元之使用者效益。;Dynamic bus information system(DBIS) is to provide passengers with immediate information about coming runs on their arrival to bus sta
356 90/1 運管系 胡守任 助理教授 會議論文 發佈 台灣地區智慧型運輸系統發展之回顧與未來進展之預測 , [90-1] :台灣地區智慧型運輸系統發展之回顧與未來進展之預測會議論文台灣地區智慧型運輸系統發展之回顧與未來進展之預測胡守任; 褚志鵬淡江大學運輸管理學系智慧型運輸系統;模糊理論;系統架構;運輸需求管理;台灣地區;Intelligent Transportation System;Fuzzy Theory;System Architecture;Transportation Demand Management;Taiwan Area2001海峽兩岸智能運輸系統學術研討會論文集=Proceedings of 2001 Cross Strait Conference on Intelligent Transportation Systems,頁293-302武漢理工大學; 淡江大學本研究主要的內容為對智慧型運輸系統〈ITS〉近年來在台灣地區之發展慨況進行整理報告並據以推測未來之發展,本研究訪談諮詢之物件包括政府執掌ITS的各層級單位、學術研究單位,以及部分主要參與ITS的私人機構,研究之方法採取文獻資料分析,實地深入訪談以上所述之諮詢物件,以了解在ITS在發展中政府的政策方針、各部門的工作角色,以及近五年內推動相關計畫之時程,並輔以問卷調查,綜合專家之意見預估未來之進展。研究結果顯示,ITS的主要引導力量在於交通部及其所屬之運輸研究所,目前政府交通主管機關已完成幾個主要的規劃綱要,並界定七項發展子系統,此外政府部門在過去五年內進行16項ATMS,15項ATIS,5項CVO,4項ETC及1項EMS計畫,以及19項綜合性之ITS計畫,而在計畫投資〈含核定〉金額之分配大致呈現類似之分配。從推動地點而言,以台北市、高速公路及快速道路實行之ITS的計畫最多,其中以臺北市在先進行交通管理系統相關之電腦化交通號誌系統、智慧型公車系統,以及電子化票證系統上已有相當之發展,其他都市如高雄及台中市亦陸續重視ITS之應用;台灣地區ITS相關之研究機構則扮演政府部門引入ITS的支持者角色,同時又是政府在發展ITS的主要智囊;至於私人機構則是政府推動ITS發展過程部分工作的參與執行者,然而部分受限於ITS的市場未能明確,再加上台灣地區具國際競爭力之運輸工程公司或資訊科技研發公司相當有限,因此大部分的廠商目前尚處機動的階段,等待ITS的市場更趨明確。此外由專家預測之結果顯示,大部分的ITS之建置工作應會在西元2
357 95/1 運管系 陶治中 教授 會議論文 發佈 車用動態導航之市場需求 , [95-1] :車用動態導航之市場需求會議論文車用動態導航之市場需求陶治中; 謝佩蓉; 詹勻沂; 廖茹汾淡江大學運輸管理學系全球定位系統;動態導航;電信資訊科技;雷達圖;因素分析;GPS;Kinematic navigation;Telematics2006年海峽兩岸智慧型運輸系統學術研討會論文集,8頁中華大學目前GPS與通訊產業不斷發展,對於其運用於車用系統之市場不可小覷。車用導航系統分為車載式、可攜式,依據文獻相關資料,都偏向未來娛樂服務之功能整合最為看好,本研究對於台灣以問卷調查方式,了解目前車用動態導航使用之概況、使用者偏好與使用者對各項功能的重視程度,並做社經分析,將不同族群分出(男女、高低薪、駕駛非駕駛)。其結果為普遍為使用者對於娛樂方面的整合功能不太重視,因目前技術上仍有許多問題尚未克服,而使用者多為只看目前的情況考慮,所以就偏重實用程度,及準確度之提昇,所以與未來娛樂加值看好相違背,所以建議廠商須將產品的準確度提高,技術的開發須加強,以達到消費者之需求,再來談娛樂加值服務。另外,使用SPSS軟體做因素分析將問卷第2部分重視程度重新分成五群組,未來可考慮使用個體選擇模式繼續探討。20140212 add by陸桂英;tku_id: 000109400;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T02:18:32Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T02:18:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW兩岸20060820~20060821TWN2006年海峽兩岸智慧型運輸系統學術研討會=Cross-strait Intelligent Transportation System Conference 2006新竹市, 臺灣<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/95477</url></record></links>
358 90/2 運管系 陶治中 教授 會議論文 發佈 The Role of Urban Mass Rapid Transit for Sustainable Transportation , [90-2] :The Role of Urban Mass Rapid Transit for Sustainable Transportation會議論文The Role of Urban Mass Rapid Transit for Sustainable TransportationTao, Chi-Chung; Hung, Chia-Chi淡江大學運輸管理學系大眾捷運系統;永續發展;永續性;都市發展;Mass Rapid Transit System;Sustainable Development;Sustainability;Urban Development2002年台北國際捷運博覽會論文集=Proceedings of 2002 World Metro Symposium, Taipei台北市政府; 台北市政府捷運工程局This paper explores how Urban Mass Rapid Transit (MRT) supports thethree pillars of sustainable development: environment, economics andsocial equity. The paper first presents a brief introduction to urbanproblems and the concept of sustainable transportation. The role ofMRT in a modern city is then presented. And MRT's potentialcontributions to sustainable transportation are described. Themultiple criteria analysis for the overall sustainability contributedby MRT is also briefly introduced.20140212 add by陸桂英;tku_id: 000109400;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T02:15:49Z No. of bitstreams: 0@@dds
359 88/1 運管系 羅孝賢 副教授 會議論文 發佈 都市地區停車執法政策之研究 , [88-1] :都市地區停車執法政策之研究會議論文都市地區停車執法政策之研究羅孝賢淡江大學運輸管理學系社會損失函數;違規停車;社會成本;執法;台北市;Social Loss Function;Illegal Parking;Social Cost;Law Enforcement;Taipei City交通事故與交通違規之社會成本推估研討會論文集,頁395-407交通部運輸研究所; 中華經濟研究院; 中華民國運輸學會停車問題已成為目前各大都市面臨之重大難題。以台北市而言,汽車登記數目高達六十餘萬輛,但合法車位僅有二十餘萬個。停車空間不足所導致之違規停車行為---如黃、紅線停車、併排停車、紅磚人行道停車及消防栓前停車等,不僅成為都市亂源,並造成交通失序、行車速率降低、駕駛及行人延滯時間增加、活動可及性減低、合法停車者之繞尋車位及步行至目的地時間加長與意外事故風險提高;同時形成較高之環境成本等社會負效益問題。本研究自經濟學觀點處理違規停車相關課題,建立社會損失函數(Social loss function),探討特定違規停車行為造成之社會損失,以決定違規停車罰鍰金額水準及執法取締水準。社會損失主要包括社會淨損害、執法成本及處罰的社會成本等項目,其大小主要與違規停車數量有關。欲達社會損失最小化,必須降低違規停車數量,而違規停車數量之多寡主要取決於處罰的確定性與處罰的嚴重性,前者指「取締機率」,後者即「罰鍰金額」,停車違規裁罰體系之設計應能達到遏阻違規之功能,同時亦須滿足「罰所當罰」之社會公平原則。利用經濟模式建立違規停車之執法策略,可充分考量各項違規停車行為所導致之社會成本,對於影響都市交通之違規停車行為課以適當之處罰。本研究建立違規停車執法之經濟模式,可做為政府主管機關制訂與調整違規停車執法政策之參考。20140212 add by陸桂英;tku_id: 000069070;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T02:15:01Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T02:15:02Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW國內20000118~20000118TWN交通
360 82/1 運管系 董啟崇 副教授 會議論文 發佈 城巿通勤者動態行為模式之探討 , [82-1] :城巿通勤者動態行為模式之探討會議論文城巿通勤者動態行為模式之探討董啟崇淡江大學交通管理學系通勤者;數學規劃;交通流量;交通規劃;交通路徑;交通車運輸;Commuter;Mathematical Programming;Traffic Flow;Traffic Planning;Traffic Route;Commuter Transportation中華民國運輸學會第八屆學術論文研討會論文集=Proceedings of the Eighth Annual Conference for the Chinese Institute of=Transportation,頁633-640中華民國運輸學會交通量之所以發生乃由於通勤者(駕駛人) 旅運行為之集合出象。因而若不明瞭用路者之 行為,則以其他形式之假設,利用數學規劃方式 求解,都可能有所偏頗。甚而,交通狀況實乃自 然隨時間變動的動態過程,一般以靜態方式處 理或可運用於規劃用途,對講求即時(或近乎即 時)的動態交通管制與管理並不適合。此外,用 路者的通勤行為牽涉到甚多維度之選擇空間, 如出發時間、路徑選擇,甚至是否該從事該旅 次等之複雜互動。且通勤行為之形成亦與通勤 者所面臨之交通系統出象與選擇模式有關。本 文之焦點即在動態模式架構之發展建立以描述 及預測日變化之日復一日的通勤行為以及通勤 路徑中動態路徑變換行為。20140212 add by陸桂英;tku_id: 000085068;Submitted by 桂英 陸 (deer@mail.tku.edu.tw) on 2014-02-12T02:11:44Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-02-12T02:11:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW國內19931210~19931210TWN中華民國運輸學會第八屆學術論文研討會=The Eighth Annual Conference for the Chinese Institute of Transportation臺北市, 臺灣<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:
[第一頁][上頁]...121314151617181920...[次頁][最末頁]目前在第 12 頁 / 共有 928 筆查詢結果