關鍵字查詢 | 類別:會議論文 | | 關鍵字:紊流強度及長度尺度對二維方柱所受風力之影響

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序號 學年期 教師動態
1 79/1 水環系 盧博堅 教授 會議論文 發佈 紊流強度及長度尺度對二維方柱所受風力之影響 , [79-1] :紊流強度及長度尺度對二維方柱所受風力之影響會議論文紊流強度及長度尺度對二維方柱所受風力之影響鄭啟明; 盧博堅; 陳若華淡江大學土木工程學系;淡江大學水資源及環境工程學系風洞;紊流強度;長度尺度;風力;阻力係數;升力係數;橫風向風力頻譜;Wind Tunnel;Turbulence Intensity;Length Scale;Wind Force;Drag Coefficient;Lift Coefficient;Crosswind Force Spectra臺北市 : 中華民國力學學會中華民國力學學會第十四屆全國力學會議論文集(二)=Proceedings of the 14th National Conference on Theoretical and Applied Mechanics (II),頁1143-1152中華民國力學學會; 中央大學; 教育部本文係以風洞模型試驗,設法分離紊流 強度與長度尺度,藉以探討各參數對於方柱模 型所受風力之影響。實驗參數的範圍為紊流強 度:T.I.=3%-18%,無因次長度尺度比 L/sub u//D=0.9-4.4。本文實驗在不同流 場條件與模型尺寸組合條件下量測方柱體所到 的平均阻力係數C/sub d/,擾動性阻力係數 C/sub d/',擾動性昇力係數C/sub 1/',順風向 風力頻譜,氣動力阻抗函數(Aerodynamic admittance function)及橫風向風力頻譜。由 實驗結果得知,平均阻力係數隨紊流強度增加 而遞減,擾動性阻力係數隨紊流強度增強而加 大。擾動性昇力係數隨長度尺度之增加而遞減 。並以紊流強度與長度尺度為基本變數,根據 實驗結果建立氣動力阻抗函數及橫風向風力頻 譜之經驗公式,其預測能力較平常用之經驗式 為佳。;This research project studied the turbulence effects on the aforementioned wind load characteristics on a 2D square cylinder through wind tunnel model tests. The range of controlled parameters were: turbulence intensity T.I.=3%-18%, le
2 79/1 土木系 鄭啟明 教授 會議論文 發佈 紊流強度及長度尺度對二維方柱所受風力之影響 , [79-1] :紊流強度及長度尺度對二維方柱所受風力之影響會議論文紊流強度及長度尺度對二維方柱所受風力之影響鄭啟明; 盧博堅; 陳若華淡江大學土木工程學系;淡江大學水資源及環境工程學系風洞;紊流強度;長度尺度;風力;阻力係數;升力係數;橫風向風力頻譜;Wind Tunnel;Turbulence Intensity;Length Scale;Wind Force;Drag Coefficient;Lift Coefficient;Crosswind Force Spectra臺北市 : 中華民國力學學會中華民國力學學會第十四屆全國力學會議論文集(二)=Proceedings of the 14th National Conference on Theoretical and Applied Mechanics (II),頁1143-1152中華民國力學學會; 中央大學; 教育部本文係以風洞模型試驗,設法分離紊流 強度與長度尺度,藉以探討各參數對於方柱模 型所受風力之影響。實驗參數的範圍為紊流強 度:T.I.=3%-18%,無因次長度尺度比 L/sub u//D=0.9-4.4。本文實驗在不同流 場條件與模型尺寸組合條件下量測方柱體所到 的平均阻力係數C/sub d/,擾動性阻力係數 C/sub d/',擾動性昇力係數C/sub 1/',順風向 風力頻譜,氣動力阻抗函數(Aerodynamic admittance function)及橫風向風力頻譜。由 實驗結果得知,平均阻力係數隨紊流強度增加 而遞減,擾動性阻力係數隨紊流強度增強而加 大。擾動性昇力係數隨長度尺度之增加而遞減 。並以紊流強度與長度尺度為基本變數,根據 實驗結果建立氣動力阻抗函數及橫風向風力頻 譜之經驗公式,其預測能力較平常用之經驗式 為佳。;This research project studied the turbulence effects on the aforementioned wind load characteristics on a 2D square cylinder through wind tunnel model tests. The range of controlled parameters were: turbulence intensity T.I.=3%-18%, le
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