關鍵字查詢 | 類別:會議論文 | | 關鍵字:以1992至2000年14家中國主要汽車廠為例

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1 90/2 未來學所 陳建甫 副教授 會議論文 發佈 中國汽車產業的隨機邊界生產效率函數模型分析:以1992至2000年14家中國主要汽車廠為例 , [90-2] :中國汽車產業的隨機邊界生產效率函數模型分析:以1992至2000年14家中國主要汽車廠為例會議論文中國汽車產業的隨機邊界生產效率函數模型分析:以1992至2000年14家中國主要汽車廠為例張維熊; 陳建甫淡江大學中國大陸研究所隨機邊界生產函數;技術效率;中國大陸;汽車業;生產效率;Stochastic Frontier Production Function;Technical Efficiency;Mainland China;Automobile Industry;Production Efficiency第三屆全國實證經濟學論文研討會論文集,頁14行政院國家科學委員會社會科學研究中心; 台灣經濟學會; 暨南國際大學經濟學系自1979年經濟改革以來,中國大力發展汽車工業,但由於長期處於在「散、亂、雜」的現象,使得中國汽車廠規模產量一直無法擴大。在2000年,全中國有118家汽車製造廠,但總年產量卻是美國通用汽車年產量四分之一。除了無法達成規模經濟外,中國汽車廠也面臨生產效率不彰的問題,因此,本研究運用Battese and Coelli (1995)「隨機邊界生產模型」(Stochastic frontierproduction function),以Translog為生產函數並彙整1992至2000年「中國汽車工業年鑒」14家主要汽車廠的「橫斷面與時間序列聯合資料」(Panel data),來對中國主要汽車廠進行生產效率實證分析。透過最大概似法及FRONT41的分析,重要的研究發現包括:(1)生產轎車為主的車廠平均技術效率(0.8000)是生產客車、載貨車為主車廠(0.3817)的2.1倍。(2)與外商合資汽車廠平均技術效率(0.6242)比國有本土汽車廠平均技術效率(0.3865)高1.6倍。(3)這十四家車廠在1992至2000年期間,勞力產出彈性皆大於資本產出彈性,可推論多數汽車廠仍屬於勞力密集品、低階技術之產品。最後,我們認為中國汽車廠目前受限於市場需求不足,以致面臨產能過剩、機器設備閒置,以致無法累積資本、或提升更高階的技術,最後導致整體生產技術無效率。未來隨中國經濟成長將加大汽車市場的需求,但以目前汽車廠的生產效率根本無法與國外車廠競爭,因此唯有進行大規模的合併,保留生產效率超過0.5的四家大汽車廠,從生產規模與技術層次的提升才能因應WTO國際汽車
2 90/2 未來學所 陳建甫 副教授 會議論文 發佈 中國汽車產業 的隨機邊界生產效率函數模型分析 : 以1992至2000年14家中國主要汽車廠為例 , [90-2] :中國汽車產業 的隨機邊界生產效率函數模型分析 : 以1992至2000年14家中國主要汽車廠為例會議論文中國汽車產業 的隨機邊界生產效率函數模型分析 : 以1992至2000年14家中國主要汽車廠為例張維雄; 陳建甫淡江大學未來學研究所第三屆全國實證經濟學論文研討會論文集,頁1-20tku_id: 000106516;Made available in DSpace on 2009-12-15T06:17:31Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/27245</url></record></links>
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