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31 101/1 資工系 黃仁俊 教授 研究報告 發佈 雲端儲存安全中支援動態資料的公開稽核技術之研究 , [101-1] :雲端儲存安全中支援動態資料的公開稽核技術之研究研究報告雲端儲存安全中支援動態資料的公開稽核技術之研究Public Auditing and Data Dynamic for Storage Security in Cloud Computing黃仁俊淡江大學資訊工程學系雲端計算; 資料完整性; 動態資料; 公開稽核; 儲存安全; Cloud Computing; Data Integrity; Data dynamic; Public auditing; Storage security計畫編號:NSC101-2221-E032-048
 研究期間:201208~201307
 研究經費:668,000行政院國家科學委員會雲端計算提供低成本且具擴展性的資料處理環境給與日倶增的各式各樣資訊應用 與服務,其中尤其是外包儲存雲端計算服務是一個頗具發展性與可行性的服務模式,其提供一個成本相對低、具擴展、不受計算平台限制的儲存空間協助雲端客戶管理儲存資料。外包儲存雲端計算服務可以減輕雲端客戶儲存管理和維護資料檔案的負擔,但是當雲端客戶的資料都儲存在企業組織外部非完全可信任的雲端儲存伺服器中時,此重要的服務如果是易受攻擊或失敗,將可能造成客戶無法挽回的損失,這些安全威脅可能來自於以下三個原因:(1)雲端基礎架構無法避免會受到内部/外部的攻擊,進而可能會破壞資料的完整性;(2)存在許多誘因可能觸發雲端服務提供者對雲端客戶產生不忠實的舉動;(3)雲端客戶可能無法及時掌握儲存資料不當的更改,縱使這些錯誤起因於使用者的不當操作所導致。因此,“雲端儲存用戶端如何確信其儲存於雲端儲存伺服器的資料正確?"是外包儲存雲端計算服務中一個非常重要的議題。有一直接的解決方案是雲端客戶定期下載整個資料檢驗其正確性,然而這是不切實際的做法,基於傳統的加密技術中的赫序函數和數位簽章技術必須具有資料本體方能驗證其完整性,而客戶的資料非常的多,此驗證作法所造成對雲端客戶與儲存伺服端額外負擔可能遠超過整個雲端服務的效 益。因此在外包儲存雲端計算服務中需要一有效的稽核技術以檢查雲端儲存伺服器中資料完整性和可用性,安全稽核機制為一可以追蹤和分析許多系統運作的重要解決方案包 括存取資料、安全危害和應用程式等運作。本計畫規劃研究發展支援資料動態運作的稽 核技術,用以有效率地驗證儲存於非完全可信任雲端
32 101/1 運管系 許超澤 教授 研究報告 發佈 應用複合多評準決策於職能模型探討飛航管制員選訓流程之研究 , [101-1] :應用複合多評準決策於職能模型探討飛航管制員選訓流程之研究研究報告應用複合多評準決策於職能模型探討飛航管制員選訓流程之研究Applying Hybrid Mcdm and Competency Model for Improving the Atc Selection and Training Process許超澤淡江大學運輸管理學系計畫編號:NSC101-2410-H032-048
 研究期間:201208~201307
 研究經費:389,000行政院國家科學委員會飛航管制是確保航空安全許多環節中極為重要的一環,飛航管制人力素質的良莠與 飛航安全事故的關係更是密不可分。有鑑於飛航管制的專業性、特殊性及複雜性,甄選 並培訓出合格的飛航管制員,需經長時間的培訓及反覆考核。故而如何在選訓過程中有 效甄選出適當的人才,並使其能順利完訓,避免未來因訓練失敗而增加的成本,以及降 低因培訓時間延誤所產生的航管人力不足情況發生,已成為目前航空管理的重要課題。 國內外學術研究鮮少對於甄選及培訓飛航管制員進行探討,相關研究多採取統計分 析或個案研究方式進行研討,著重於探討生理與心理因素為主,並未將飛航管制員的選 訓視為人力資源管理中之重要一環加以探討,亦缺乏對於整體選訓體系及各階段做深入 探討與評估。因此,本研究期望導入職能模型觀點,並結合深度訪談與複合多評準方法, 進行質化與量化分析,逐步發掘出飛航管制員完訓的潛在重要特質,並針對核心職能之 關連性與重要度做深入探討,進而對整體選訓流程提供完整建議,以建構高效率之選訓 計畫模式。;Air traffic control is one of the most critical sectors in maintaining aviation safety. The quality of air traffic controller (ATC) has significant relationship with aviation incidents. Because of the profession, specialty, complication of the work of air traffic control, it requires long training and evaluation ti
33 101/1 資管系 鄭啟斌 教授 研究報告 發佈 應用雙層規劃與模糊決策方法於貨櫃航商之艙位配置與空櫃調度決策 , [101-1] :應用雙層規劃與模糊決策方法於貨櫃航商之艙位配置與空櫃調度決策研究報告應用雙層規劃與模糊決策方法於貨櫃航商之艙位配置與空櫃調度決策Applying Bi-Level Programming and Fuzzy Decision Approach to Containership Slot Allocation and Empty Container Repositioning for Global Container Carriers鄭啟斌淡江大學資訊管理學系空櫃調度; 雙層規劃; 模糊決策; 艙位配置; 定期海運; Empty container repositioning; Bi-level programming; Fuzzy decision; Containership slot allocation; Liner shipping計畫編號:NSC101-2221-E032-024
 研究期間:201208~201307
 研究經費:491,000行政院國家科學委員會貨櫃運輸是海運業中成長最快的部門,然而由於近年來歐美地區與亞洲間貿易不平衡的 情況加劇,造成貨櫃航商需額外支出巨額成本以搬運空櫃至缺櫃港口,加上燃油價格飛 漲以及環保意識抬頭,如何有效率的管理空櫃調度問題已成為貨櫃航商的重要課題。遠 洋貨櫃航商之調度部門通常分為掌管區域間貨櫃調度的總管制中心與配合總管制中心 並掌管區域內調度的區域管制中心兩級。如此階層式依序決策的架構與雙層規劃的特性 相符,因此本計畫擬以雙層規劃來建構空櫃調度之決策模型。模型考量之因素包括多期 間、未來需求預測、空櫃安全存量、多種貨櫃規格、租還櫃成本與限制,模型之目的則 在求解各港口之空櫃調度與租櫃數量及其期間。為了反映不同決策階層間之互動性,本 計畫擬採用模糊決策方法以求解本問題;此一解法允許決策者參考其他層級之決策並藉 以修改本身決策以達成整體之最佳化。本計畫亦將採用傳統之KKT 最佳化條件轉換法 來求解本問題,以作為比較的基礎。顧慮到問題求解效率,本計畫亦將擬定結合啟發式 解法與問題分解技巧的演算法作為備案;該演算法將低階決策問題分解為眾多子問題, 並擬利用其多元商品網路流量問題的結構,應用專屬之演算法求解。本計畫擬針對個案 公司蒐集實務營運資料以評估模型之可行性。;Container sh
34 101/1 資工系 凃瀞珽 副教授 研究報告 發佈 人臉影像重建技術之研究與實作---被遮蔽人臉重建與超解析人臉重建 , [101-1] :人臉影像重建技術之研究與實作---被遮蔽人臉重建與超解析人臉重建研究報告人臉影像重建技術之研究與實作---被遮蔽人臉重建與超解析人臉重建Occluded Face Recovery and Face Hallucination---Theory and Practice凃瀞珽淡江大學資訊工程學系計畫編號:NSC101-2218-E032-005
 研究期間:201208~201307
 研究經費:500,000行政院國家科學委員會在許多的場合裡,我們常需要在遮蔽情況下或是解析不足的情況下辨識人臉影像。 典型的例子包括辨識監視系統裡解析度不足的罪犯影像,在這種情況下,因為人臉的主 要特徵被遮蔽住了,而使得識別變為困難。因此,我們提出了一個新的架構來自動化地 恢復影像中的遮蔽區域與重建高解析人臉影像。我們提出的計畫包含了三個連續的步 驟,即,1)從低品質輸入(具遮蔽情況或低解析度)的人臉影像中,找出人臉特徵點 的位置;2)人臉影像的遮蔽重建;3)將低解析的人臉影像重建成高解析影像。整個計 畫中,我們主要是利用direct combined model (DCM)方法來推斷低品質輸入影像裡所缺 乏的高品質部分。 自動化地重建人臉影像是極具挑戰性的工作,因為人臉影像通常具有多樣的姿勢, 表情和不同的尺寸,並有不同的光照和/或遮蔽的程度。在這個計畫裡,我們利用了所提 出的三個連續步驟來展示DCM的效能。首先,我們推導出一個貝氏框架把人臉重建步 驟、人臉校正步驟、以及遮蔽區域偵測步驟結合。針對這樣複雜的目標函數,我們打算 以粒子集(particle set)的方式來表示函數的分布情形。為了要快速且穩健地求解,一個 新的DCM方法,DCM-based particle-filter,被提出來。即使在不事先將遮蔽區域與影像 解析度恢復的情況下,DCM-based particle-filter的形式仍可正確地定位出人臉特徵點位 置。 在人臉遮蔽區域重建的步驟裡,我們將DCM演算法與Markov Random Field (MRF) 架構結合。所產生的組合:DCM-based MRF使得重建結果能同時考慮人臉的整體架構與 細微特徵。此外,針對這種MRF架構,我們也開發了一種有效的解法,DCM-based nonparametric belief propagati
35 101/1 英文系 黃仕宜 副教授 研究報告 發佈 當代美國劇場中的空間、知識型與倫理 , [101-1] :當代美國劇場中的空間、知識型與倫理研究報告當代美國劇場中的空間、知識型與倫理Space, Epistemology and Ethics in Contemporary American Theater黃仕宜淡江大學英文學系空間; 知識型; 倫理; Cherrie Moraga; José Rivera; space; epistemology; ethics; Cherrie Moraga; José Rivera計畫編號:NSC101-2410-H032-062
 研究期間:201208~201307
 研究經費:210,000行政院國家科學委員會就意識型態或教育而言,劇場與其所扮演的社會角色的爭議多著重在其能否激進的推翻現狀,或只反動性的再製現狀。然而,檢視劇場空間也許能提供新的解套方案。雖然戲劇空間常以先驗之姿存在,卻是呈現知識型變異的最佳展場。事實上,由於劇場生態詰問著動態的社會向量,使其成為建造新知識型的有用利器。 在這框架下,此研究探討拉丁美裔劇作家Cherrie Moraga 以及 José Rivera 作品中的戲劇空間。他們諸多作品均傾向以兩種方式,探討人與地間的不和諧。其一是以社區為主的草根劇場呈現在地化的情境壓迫(如資源匱絕,森林濫伐等)。其二則將現實衝突進化到「半寫實」的形式,以消泯的寫實空間來突顯對知識型的不確定感以及對倫理的焦慮。 研究首先討論在美國當代劇場框架下的第一型劇場,以預測其漸偏以人或都會文明為主的潮流。探討的議題包括知識型態的變異,及倫理如何在此變異中轉換成不同面貌等。繼而探討的是,此類劇種中常見以空間扭曲為特色的「半寫實」(semi-realism)手段何以成為劇作家的偏好。此手段後的政治想法為何?這種在空間中的深遠轉變如何解構人類與空間及超自然力量的互動,又如何改變與其他物種的關係?研究將運用各空間與倫理理論家,包括Henri Lefebvre, Michel de Certeau, Guy Debord 以及 Emmanuel Levinas來協助發展討論。;Much of the current debate on the social role of theatre has centered on whether, in terms of ideological and educat
36 101/1 中文系 曾昱夫 助理教授 研究報告 發佈 中古漢語處所詞「所」、「許」、「處」、「邊」的功能與演變 , [101-1] :中古漢語處所詞「所」、「許」、「處」、「邊」的功能與演變研究報告中古漢語處所詞「所」、「許」、「處」、「邊」的功能與演變The Research of Place Words “Suo”、 “Xu”、“Chu”、“Bian” in Medieval Chinese曾昱夫淡江大學中國文學學系計畫編號:NSC101-2410-H032-093
 研究期間:201208~201307
 研究經費:262,000行政院國家科學委員會The Medieval Chinese plays an extremely important role in the history of Chinese grammar. Carrying the grammatical features of Archaic Chinese, the Medieval Chinese had a profound influence on the developments of Late Medieval period. The evolution of place word is one of the major themes for the research of Ancient Chinese. Characters like “suo”, “xu”, “chu” and “bian” could be used after the personal pronoun, while “suo”, “xu” and “chu” are often combined with the word“he” to form pronouns such as“he suo”“he xu” and“he chu”. While the research studies the certain commonality shared by these characters in the Middle Chinese, it also aims to discover the differences in their grammatical functions and semantic representations. The objective of the study is to find ou
37 101/1 資管系 蕭瑞祥 教授 研究報告 發佈 我國企業IT治理績效之量化評估的研究 , [101-1] :我國企業IT治理績效之量化評估的研究研究報告我國企業IT治理績效之量化評估的研究A Study of Information Technology Governance Performance with Quantitative Assessment of Taiwan's Enterprises蕭瑞祥淡江大學資訊管理學系公司治理; IT 治理; IT 治理績效; Corporate Governance; IT Governance; IT Governance Performance計畫編號:NSC101-2410-H032-012
 研究期間:201208~201307
 研究經費:316,000行政院國家科學委員會IT 治理(Information Technology Governance)為近年來在資訊科技領域上一個新穎的概 念。根據ISACA 對全球企業進行IT 治理實施現況之調查結果,顯示計畫與正推動IT 治理的比例正快速增加。有效的IT 治理是企業從IT 獲取價值唯一的也是最重要的預測 指標。許多企業視IT 為最有價值的資產,充分地利用IT 技術實現更快的交付與更低的 成本,來達成企業營運的最佳績效。因此IT 策略與企業發展策略相融合越來越受到重 視,企業亦將IT 績效,視為達成企業績效的重要元素。為達IT 績效的良好表現,就必 須將IT 績效行以完善的資訊科技治理(Information Technology Governance, IT 治理)之 道,企業才能行之久遠。 根據我們 98 年度國科會專題計畫【我國企業導入資訊科技治理之研究】(NSC 98-2410-H-032 -012)之調查顯示國內企業多數(65%)對IT 治理尚未注意其重要性,甚至 於台灣企業在IT 治理績效(Governance Performance, GP)與成效上,均尚未成熟與全盤瞭 解。既使執行IT 治理的企業,對於IT 績效亦難有架構性地解釋其價值。本研究期望參 考Weill and Ross(2004)之量化評估模式,以台灣企業在「成本控制」、「資產利用」、 「企業成長」、「業務彈性」上的四個指標的重要性作為權重,計算台灣企業IT 治理 績效的平均值與範圍。並以IT 治理的九個構面為自變項,IT 治理績效為依變項進行多 元迴歸分析,找出能夠預
38 101/1 財金系 李沃牆 教授 研究報告 發佈 中國地方債與影子銀行面面觀 , [101-1] :中國地方債與影子銀行面面觀研究報告中國地方債與影子銀行面面觀李沃牆淡江大學財務金融學系地方債; 影子銀行海峽兩岸交流基金會中國大陸幾十年的高度經濟成長,也歷經多次的全球金融風暴,無可避免地衍生許多問題,特別是影子銀行盛行與地方債居高不下最值得關注。稍有不慎,恐將種下日後中國金融危機的火苗。進一步言之,中國大陸自1980年起實施改革開放政策,從計畫經濟轉型至有社會主義特色的市場經濟,不但帶來經濟高度增長,而且在短短30年期間內超「德」越「日」經濟體,成為全球第二大經濟體。此一過程之中,地方政府權限增加,自主規劃空間之提高,許多地方政府為求政績表現,在積極投入公共建設的同時,往往忽視對其財政收入來源之評估,不斷擴大融資借貸規模,導致部分地方政府造成債台高築。平情而論,中國大陸地方政府債務問題,經日積月累後,已對於其金融體系之安全及未來的經濟成長造成嚴重的威脅。除了地方債台高築外,中國大陸的中小企業因融資難、貸款利率高,近年來非金融機構的影子銀行,不僅規模日益擴大,借貸已從公司擴大至個人,更有不少包裝成信託產品和理財產品的傳統貸款業務,類似美國的「次貸」業務。顯示出體制外的地下資金氾濫,民間游資選擇冒風險賺取暴利並填補了體制內受限於銀行授信不均等漏洞,結果高利貸信用崩盤的蝴蝶效應擴大,亦足以動搖金融體系。Made available in DSpace on 2015-05-11T06:16:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1&#x0D; 中國地方債與影子銀行面面觀-李沃牆.pdf: 350769 bytes, checksum: f47f49ab55ce40e890c88651e7c846b7 (MD5);tku_id: 000131620;Submitted by 沃牆 李 (wclee@mail.tku.edu.tw) on 2015-05-11T06:16:44Z&#x0D; No. of bitstreams: 1&#x0D; 中國地方債與影子銀行面面觀-李沃牆.pdf: 350769 bytes, checksum: f47f49ab55ce40e890c88651e7c846b7 (MD5);2015-05-11 補正完成 by 何雯婷zh_TW國內李沃牆NTWN<links><record><
39 100/1 觀光系 鄭辰旋 助理教授 研究報告 發佈 低碳旅遊遊客動機及旅遊環境教育推廣策略之研究 , [100-1] :低碳旅遊遊客動機及旅遊環境教育推廣策略之研究研究報告低碳旅遊遊客動機及旅遊環境教育推廣策略之研究Promoting Low-Carbon Travel through Understand Tourists' Motivations鄭辰旋淡江大學國際觀光管理學系低碳旅遊; 綠色旅遊; 環境友善旅遊; 遊客動機; 支持意願; 環境教育; low -arbon travel; greeen tourism; environmental education; visitor motive計畫編號:NSC100-2511-S032-005-MY2&#x0D; 研究期間:201108~201207&#x0D; 研究經費:317,000行政院國家科學委員會全球暖化在近年來成為全球人們最關心的話題之一,各個產業也紛紛提出因應全球暖化,減少碳排放之策略,觀光產業也不例外。為因應氣候改變所帶來的影響,國際觀光相關組織以及許多國家,正提出許多方案推廣遊客在從事旅遊行為時,亦能考量環境問題,利用各種方式,減少他們的碳排放量,而台灣在近年來,因應國際趨勢,也提出了低碳旅遊的概念。 此研究之主要探討遊客對低碳旅遊的認知與看法、他們參與低碳旅遊之動機,以及他們對於環境變遷之認知。本研究之研究對象為低碳旅遊參與者,研究者首先將運用質性訪談,瞭解遊客對低碳旅遊之看法及參與動機,再運用所得之資訊,進行問卷設計,針對較廣的遊客族群進行瞭解。此研究探討兩類型不同的動機,推力動機(push motivation)以及拉力動機(pull motivation),有助於瞭解遊客參與低碳旅遊是受自身特質影響或是受外力影響,研究結果將提供旅遊供給者進行旅遊景點的活動規劃、遊客行為的預測。本研究亦將比較不同遊憩動機之遊客對低碳旅遊的認知及對環境態度是否有所不同,研究結果可提供教材設計之建議給環境教育或解說相關人員,進而設計適合不同遊客之遊憩行前教育或遊憩解說方案。;Rapid development of technologies improves human beings’ quality of life, but brings in numerous negative impacts such as global environmental change. Tourism industry, whi
40 101/1 運管系 張勝雄 教授 研究報告 發佈 混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究 , [101-1] :混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究研究報告混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究張勝雄; 陳菀蕙; 曾平毅; 林聖超淡江大學運輸管理學系機車; 交通安全; 工程設計計畫編號:MOTC-IOT-102-SDB005&#x0D; 研究期間:201303~201311&#x0D; 研究經費:1,900,000交通部運輸研究所機車是國內主要短途使用之交通工具,車輛登記數已達1500萬輛。近年來道路交通事故受傷當事者中,機車運具(含駕駛者和乘客)超過八成,造成極大的社會成本。考量機車安全或效率,我國現有機車(指250cc以下,以下均同)在交通工程與管理措施上有許多特有之設計元素,如內側車道「禁行機車」、三車道以上道路多採「兩段式左轉」、停止線後方設置「機車停等區」、空間許可下之長路段佈設「機車專用道」或「機車優先道」等。惟目前設計方法,雖能處理部分汽、機車在路段與路口之衝突,對於路段中汽車或公車停靠以及汽車右轉與直行機車所造成之衝突性,仍未能有效處理;且目前車道寬多係以汽車觀點設計,無形中增加機車行駛的亂度與速度而提高事故風險,有待發展不同路型下混合車流情境之系統化機車交通安全工程設計方法以茲因應。本研究依據影響機車行駛行為與事故風險之因素界定機車之行駛空間,利用警政署事故資料庫進行安全課題的巨觀分析,分析在不同道路類別、道路型態、分向/分道設施、交通管制等不同道路條件與交通環境下之機車事故類型與安全問題。再以巨觀分析結果為基礎,收集特定道路路型、交通環境之事故調查報告,由事故現場圖、筆錄資料、肇因初步研判等分析事故的衝突原因;並收集路口路段監視器、行車記錄器等所拍攝之實際事故影像,配合自行拍攝之機車行駛影像等探討機車於特定道路路型之實際行駛行為、事故行為與衝突原因,藉此了解潛在之風險與衝突原因,進行安全課題的微觀分析。最後,依據不同的安全問題與交通工程課題,研擬混合車流情境下機車交通工程設計方案,並評估各改善方案之風險。;In Taiwan, motorcycles are the major means of transportation used for short distance trips. The number of registered motorcycles has already risen to 15 million. Among
41 101/1 化材系 許世杰 副教授 研究報告 發佈 具有奈米級微結構表面之高亮度垂直式氮化鎵發光二極體元件製作(II)-子計畫三:新型基板轉移技術應用於垂直式發光二極體元件之研究(II) , [101-1] :具有奈米級微結構表面之高亮度垂直式氮化鎵發光二極體元件製作(II)-子計畫三:新型基板轉移技術應用於垂直式發光二極體元件之研究(II)研究報告具有奈米級微結構表面之高亮度垂直式氮化鎵發光二極體元件製作(II)-子計畫三:新型基板轉移技術應用於垂直式發光二極體元件之研究(II)The Study of Applying the Novel Substrate Transferring Technique to Vertical LEDs許世杰淡江大學化學工程與材料工程學系選擇性電鍍; 垂直式發光二極體; 機械性剝離; 化學蝕刻剝離; selective electroplating; vertical LED; mechanical lift-off; chemical lift-off計畫編號:NSC102-2623-E032-001-ET&#x0D; 研究期間:201301~201312&#x0D; 研究經費:765,000行政院國家科學委員會tku_id: 000137422;Submitted by 數位組工讀生 (deer+std@mail.tku.edu.tw) on 2015-05-04T07:46:09Z&#x0D; No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2015-05-04T07:46:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/102760</url></record></links>
42 102/1 財金系 鄭婉秀 副教授 研究報告 發佈 獨特性風險之行為與預期報酬 , [102-1] :獨特性風險之行為與預期報酬研究報告獨特性風險之行為與預期報酬The Behavior of Idiosyncratic Risk and Expected Returns鄭婉秀淡江大學財務金融學系獨特性風險; 預期報酬; 獨特性偏態; 獨特性峰態; idiosyncratic risk; expected return; idiosyncratic skewness; idiosyncratic kurtosis計畫編號:NSC102-2410-H032-029&#x0D; 研究期間:201308~201407&#x0D; 研究經費:374,000行政院國家科學委員會本研究將深入分析獨特性風險與預期報酬的關係。此議題過去已有大量的文獻認 同,但兩者間的關係近期卻變得難以解釋。獨特性風險的困境(Idiosyncratic volatility puzzle) 近期由Ang, Hodrick, Xing and Zhang (2006, 2009)提出,他們指出獨特性風險與 預期報酬成顯著負向關係,推翻過去呈現正向關係的理論,隨即也引發許多相關研究。 一部份的研究重點在於獨特性風險的衡量方式,另一研究方向即是希望找到此負向關 係的解釋原因,獨特性偏態是近期被關注的研究重點。投資人可能接受股票具高獨特 性波動卻是低預期報酬的原因,除了某些投資人尋求高波動,樂透型的報酬也是吸引 投資人投資的因素之一;而在控制偏態的特性後,獨特性波動與預期報酬間的負向關 係變得不顯著。由此觀點加以延伸,本文將估算獨特性風險的高階動差,偏態與峰態 的特性應顯著影響預期報酬。再者,本文也使用動態模型估計獨特性風險,在考量偏 態與峰態的條件下,將消弭獨特性風險與預期報酬間的負向顯著。本文進一步將研究 樣本擴展至效率性較低之新興市場,樣本資料的深度與廣度都將提升以詳細分析獨特 性風險的困境。以上結果對於市場參與人將有相當的實質助益。;The relationship between the idiosyncratic risk and expected return is investigating in this research with detailed analyzing. The idiosyncratic volatility related to the expected
43 102/1 產經系 高國峯 副教授 研究報告 發佈 反傾銷政策的跨國連鎖效果 , [102-1] :反傾銷政策的跨國連鎖效果研究報告反傾銷政策的跨國連鎖效果高國峯淡江大學產業經濟學系傾銷; 垂直相關市場; Dumping; Vertically Related Markets計畫編號:NSC102-2410-H032-017&#x0D; 研究期間:201308~201407&#x0D; 研究經費:635,000行政院國家科學委員會隨著經濟的整合與世界貿易組織的推動,傳統貿易保護工具的使用受到了極大的規範,取而代之的,反傾銷政策的使用逐漸地頻繁了起來。在最近的三十年間,制訂反傾銷法令的國家開始快速地增加,同時,實施反傾銷政策的國家早期以已開發國家為主,時至今日,Zanardi (2004)指出,啟動反傾銷調查的開發中國家,也有快速增長的趨勢,反傾銷政策已經成為了各國的重要貿易保護手段。 在文獻上,我們可以找到許多反傾銷政策的保護效果與福利效果的分析,但是,這些文獻上的討論卻侷限於單一國家實施反傾銷政策的效果,而忽略了兩國之間的反傾銷政策實際上是互有往來的,亦即,反傾銷的報復。最近的報導指出:美國於2012/11/7對中國之太陽能電池及組件課徵反傾銷稅,而中國則在同年的11/26對美國的太陽能級多晶硅產品發起反傾銷調查(多晶硅產品為太陽能電池及組件之主要原料)。而本計畫旨在討論此種國與國之間反傾銷政策的互動及其形成的原因。 我們利用一個兩國模型來討論反傾銷政策的連鎖效果,另外,我們亦將檢視:當存在反傾銷政策的連動效果之下,廠商、消費者剩餘與社會福利的變化,並檢驗廠商提出反傾銷訴訟的誘因會因為連動效果的存在而加強或減少。本計畫可以補足文獻上的不足並提供新的政策意涵。;With the economic integration and the effort of World Trade Organization (WTO), the usage of traditional trade protection policies subjects to severe specifications. The anti-dumping policy becomes more and more popular instead. Meanwhile, Zanardi (2004) indicates that there are more and more develop
44 102/2 產經系 林佩蒨 教授 研究報告 發佈 金融自由化對所得分配的動態影響 , [102-2] :金融自由化對所得分配的動態影響研究報告金融自由化對所得分配的動態影響The Dynamic Impacts of Financial Liberalization on Income Inequality林佩蒨淡江大學產業經濟學系金融部門發展; 金融自由化; 所得分配; Financial development; Financial Liberalization; Inequality計畫編號:NSC102-2410-H032-004&#x0D; 研究期間:20130804~20140731&#x0D; 研究經費:287,000行政院國家科學委員會過去二、三十年來,世界各地國內所得分配呈現越來越不平均的趨勢,而一些傳統上認為造成所得分配不均的原因似乎無法充分解釋這個現象。同時期,全球大部分的國家也紛紛採取較開放的貿易以及金融政策,因此引發吾人探討這些開放性的政策,特別是金融開放政策,是否為引起各國國內所得分配越來越不均的可能原因之一。文獻上探討金融部門發展與經濟成長之間關連性的研究相當熱絡。而最近相關的研究亦延伸至探討金融自由化對經濟成長的影響。雖然金融發展與金融自由化影響經濟成長的相關文獻蓬勃發展,但關於金融發展與金融自由化對所得分配可能產生的影響之實證研究卻相對匱乏許多。為豐富此一系列的文獻並增進吾人對此一議題的瞭解,本研究將利用91個國家之所得分配的跨期資料(1973-2005)並以縱橫資料模型為基礎,同時採取ARDL (autoregressive distributed lag)的架構來處理變數整合階次不一致的問題以及賦予模型更豐富的動態資訊。透過Pesaran, Shin and Smith (1999)所提出混合族群平均數(pooled mean group, PMG)的估計方法,吾人將分別檢驗金融自由化對所得分配長期以及短期的影響,還有金融自由化對所得分配可能影響的管道,以及各國制度面的差異是否會造成金融自由化對所得分配有不同程度或方向的影響。本研究期望能對於金融自由化的利弊得失以及減緩所得分配惡化的配套措施提供更全面性的實證證據。tku_id: 000123892;Submitted by 佩蒨 林 (pclin@mail.tku.edu.tw) on 2015-04-09T02:17:33Z&#x0D; No. of bitstre
45 101/2 水環系 虞國興 教授 研究報告 發佈 颱洪災防數位境況決策支援系統之建立與測試應用-子計畫:多水文整合模式模擬與流域颱洪災害風險評估之研究(3/3) , [101-2] :颱洪災防數位境況決策支援系統之建立與測試應用-子計畫:多水文整合模式模擬與流域颱洪災害風險評估之研究(3/3)研究報告颱洪災防數位境況決策支援系統之建立與測試應用-子計畫:多水文整合模式模擬與流域颱洪災害風險評估之研究(3/3)A Study of the Simulation of Multi-Hydrologic Integrated Model and Establish of the Risk Assessment Approach for Typhoon Flood Damage虞國興; 王鵬瑞; 蘇騰鋐淡江大學水資源及環境工程學系計畫編號:NSC99-2625-M032-001-MY3 研究期間:201208~201307 研究經費:1127,000行政院國家科學委員會今年莫拉克颱風(Morakot)為近50年來最嚴重之水患事件,超出設計標準之驚人降雨量導致河川、區域排水之防洪系統失敗(failure),加上許多重要流域之地面降雨、河川水位等即時監測資訊相當不足,無法有效掌握流域危險程度及未來災情分析研判而衍生導致相當慘重之複合型災害。因此,藉由整合多水文模式以建立複合型之洪氾淹水風險評估方法實有其必要性。 本整合型計畫主要目的為整合各計畫成果產出之多元水文氣象觀測資料與多種預報模式連結,提供詳盡的預報模擬資訊內容供決策支援平台使用,提出規劃與建置縣市層級之颱洪災防決策支援系統為研究總目標之「颱洪災防數位境況決策支援系統之建立及測試應用」整合型計畫。本研究計畫屬於整合型計畫之第一子計畫:「多水文整合模式模擬與流域颱洪災害風險評估之研究」,計畫中擬銜接目前國內及FEWS_Taiwan中整合之多氣候資料預報模式,如QPESUM、WRF等模式之降水量系集預報成果,並整合包含半分布並聯型線性水庫(semi-distributed parallel-type linear reservoir, SDPLR)及寬度函數瞬時單位歷線(width-function based instantaneous unit hydrograph, WF-IUH)、可調式串列水筒模式(adaptive serial tank, AST)及擴散波模式(diffusive wave)等多水文模式,以提供河川洪水及區域排水系統在多水文模式下之各種可能逕流演算之推估結果組合,並由河川洪
46 101/1 運管系 陳菀蕙 教授 研究報告 發佈 混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究 , [101-1] :混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究研究報告混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究張勝雄; 陳菀蕙; 曾平毅; 林聖超淡江大學運輸管理學系機車; 交通安全; 工程設計計畫編號:MOTC-IOT-102-SDB005&#x0D; 研究期間:201303~201311&#x0D; 研究經費:1,900,000交通部運輸研究所機車是國內主要短途使用之交通工具,車輛登記數已達1500萬輛。近年來道路交通事故受傷當事者中,機車運具(含駕駛者和乘客)超過八成,造成極大的社會成本。考量機車安全或效率,我國現有機車(指250cc以下,以下均同)在交通工程與管理措施上有許多特有之設計元素,如內側車道「禁行機車」、三車道以上道路多採「兩段式左轉」、停止線後方設置「機車停等區」、空間許可下之長路段佈設「機車專用道」或「機車優先道」等。惟目前設計方法,雖能處理部分汽、機車在路段與路口之衝突,對於路段中汽車或公車停靠以及汽車右轉與直行機車所造成之衝突性,仍未能有效處理;且目前車道寬多係以汽車觀點設計,無形中增加機車行駛的亂度與速度而提高事故風險,有待發展不同路型下混合車流情境之系統化機車交通安全工程設計方法以茲因應。本研究依據影響機車行駛行為與事故風險之因素界定機車之行駛空間,利用警政署事故資料庫進行安全課題的巨觀分析,分析在不同道路類別、道路型態、分向/分道設施、交通管制等不同道路條件與交通環境下之機車事故類型與安全問題。再以巨觀分析結果為基礎,收集特定道路路型、交通環境之事故調查報告,由事故現場圖、筆錄資料、肇因初步研判等分析事故的衝突原因;並收集路口路段監視器、行車記錄器等所拍攝之實際事故影像,配合自行拍攝之機車行駛影像等探討機車於特定道路路型之實際行駛行為、事故行為與衝突原因,藉此了解潛在之風險與衝突原因,進行安全課題的微觀分析。最後,依據不同的安全問題與交通工程課題,研擬混合車流情境下機車交通工程設計方案,並評估各改善方案之風險。;In Taiwan, motorcycles are the major means of transportation used for short distance trips. The number of registered motorcycles has already risen to 15 million. Among
47 90/1 土木系 段永定 副教授 研究報告 發佈 建築結構隔減震設計手冊之研訂 , [90-1] :建築結構隔減震設計手冊之研訂研究報告建築結構隔減震設計手冊之研訂段永定; 高金盛; 曾清銓; 茍昌煥; 盧旭寬; 謝雅陵; 郭朝和淡江大學營建系建築結構;隔震;消能;設計手冊計畫編號:MOIS901020 研究期間:200102~200112 研究經費:780,000內政部建築研究所鑒於國內多數建築結構設計者對於隔減震設計規範及設計方法之陌生,本研究計畫擬針對一般房屋建築結構,探討其在裝設隔震裝置及配套阻尼系統後之設計手冊,供工程實務界參考使用。研究計畫中,將先收集彙整國內外既有相關設計規範、建築結構在裝設隔震裝置及配套阻尼系統後之應力分析方法、地震實測記錄、部份常用隔震系統之力學特性及試驗成果資料、隔減震設備之維修預留空間、施工品管等條文規定、部分隔減震設備之成本分析等國內外文獻資料;藉以探討建立一般房屋建築結構在裝設此等隔震裝置及配套阻尼系統後之理論分析模式、分析方法,以及此等隔震系統之設計細節、施工品管及品質檢驗規定。研究計畫中,亦將利用範例來說明各項分析步驟、分析成果及設計細節。由於材料科技不斷的更新突破,利用各種隔震裝置及配套的阻尼系統來降低建築結構之地震反應,已成為近年來建築結構之設計主流。尤其是在全世界大地震持續不斷發生,法規設計地震力不斷提高之際,無論舊建築結構之耐震補強及新建築結構之經濟斷面設計,實均有賴於利用各種隔減震措施來有效達成。而本研究計畫之研究成果,將可提供國內建築結構設計者所需要之基本理念及各項分析設計細節。Submitted by 雅婷 許 (135406@mail.tku.edu.tw) on 2009-03-26T06:15:08Z<br>No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2009-03-26T06:15:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2009-07-15T06:15:41Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-03-26T06:15:08Z;tku_id: 000116400; 000106466zh_TW<links><record><name>機構典藏連結<
48 94/1 土木系 段永定 副教授 研究報告 發佈 橋梁耐風設計準則研究 , [94-1] :橋梁耐風設計準則研究研究報告橋梁耐風設計準則研究Development of a Guideline for Wind Resistance of Bridge Design鄭啟明; 林堉溢; 吳重成; 張德文; 辛其亮; 段永定; 曾清銓; 高金盛; 黃靖祺; 謝雅陵淡江大學土木工程學系; 淡江大學運輸管理學系橋梁;耐風設計;空氣動力穩定交通部高速鐵路工程局台灣位處強震與強風區,地震與強風等環境荷重是橋梁設計時所必須考量之重要因子。目前國內在橋梁耐震設計方面,已有「公路橋梁耐震設計規範」及「鐵路橋梁耐震設計規範」;然而在耐風設計方面,國內目前僅於鐵、公路橋梁設計規範中列有風力靜載重之簡要規定。近年來,由於工程材料、規劃設計與施工技術的進步,加上結構美學與結合自然環境之考量,長跨徑的箱型鋼橋、桁架式橋樑、鋼拱橋乃至懸索支撐橋梁,在鐵、公運輸系統上已屢見不鮮。此類型橋梁具有較大柔度之特性,對於受風力引起空氣動力不穩定較為敏感,在制訂橋梁耐風設計準則時,不可忽略橋梁的空氣動力穩定性評估。本計畫宗旨在發展橋梁耐風設計準則,將以國際間橋梁耐風設計技術先進國家之相關規範與準則為基礎,配合橋梁風工程近年的學術發展,對於橋梁耐風設計相關的重要課題,例如基本設計風速、最小設計風載重、空氣動力穩定性評估、橋梁之容許振動及其評估、橋梁風洞試驗的時機與應注意事項、具軌道鐵路橋梁之特殊耐風設計考量等進行廣泛的研究以及必要之試驗。期以能研擬適於國內之橋梁耐風設計準則方案,供工程實務界參考應用。tku_id: 000064992; 000081849; 000106327; 000086123; 000106474; 000116400; 000106466;;Submitted by 雯婷 何 (144370@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-26T01:24:11Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-26T01:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TWTWN<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/
49 94/1 運管系 辛其亮 副教授 研究報告 發佈 橋梁耐風設計準則研究 , [94-1] :橋梁耐風設計準則研究研究報告橋梁耐風設計準則研究Development of a Guideline for Wind Resistance of Bridge Design鄭啟明; 林堉溢; 吳重成; 張德文; 辛其亮; 段永定; 曾清銓; 高金盛; 黃靖祺; 謝雅陵淡江大學土木工程學系; 淡江大學運輸管理學系橋梁;耐風設計;空氣動力穩定交通部高速鐵路工程局台灣位處強震與強風區,地震與強風等環境荷重是橋梁設計時所必須考量之重要因子。目前國內在橋梁耐震設計方面,已有「公路橋梁耐震設計規範」及「鐵路橋梁耐震設計規範」;然而在耐風設計方面,國內目前僅於鐵、公路橋梁設計規範中列有風力靜載重之簡要規定。近年來,由於工程材料、規劃設計與施工技術的進步,加上結構美學與結合自然環境之考量,長跨徑的箱型鋼橋、桁架式橋樑、鋼拱橋乃至懸索支撐橋梁,在鐵、公運輸系統上已屢見不鮮。此類型橋梁具有較大柔度之特性,對於受風力引起空氣動力不穩定較為敏感,在制訂橋梁耐風設計準則時,不可忽略橋梁的空氣動力穩定性評估。本計畫宗旨在發展橋梁耐風設計準則,將以國際間橋梁耐風設計技術先進國家之相關規範與準則為基礎,配合橋梁風工程近年的學術發展,對於橋梁耐風設計相關的重要課題,例如基本設計風速、最小設計風載重、空氣動力穩定性評估、橋梁之容許振動及其評估、橋梁風洞試驗的時機與應注意事項、具軌道鐵路橋梁之特殊耐風設計考量等進行廣泛的研究以及必要之試驗。期以能研擬適於國內之橋梁耐風設計準則方案,供工程實務界參考應用。tku_id: 000064992; 000081849; 000106327; 000086123; 000106474; 000116400; 000106466;;Submitted by 雯婷 何 (144370@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-26T01:24:11Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-26T01:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TWTWN<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/
50 94/1 土木系 高金盛 副教授 研究報告 發佈 橋梁耐風設計準則研究 , [94-1] :橋梁耐風設計準則研究研究報告橋梁耐風設計準則研究Development of a Guideline for Wind Resistance of Bridge Design鄭啟明; 林堉溢; 吳重成; 張德文; 辛其亮; 段永定; 曾清銓; 高金盛; 黃靖祺; 謝雅陵淡江大學土木工程學系; 淡江大學運輸管理學系橋梁;耐風設計;空氣動力穩定交通部高速鐵路工程局台灣位處強震與強風區,地震與強風等環境荷重是橋梁設計時所必須考量之重要因子。目前國內在橋梁耐震設計方面,已有「公路橋梁耐震設計規範」及「鐵路橋梁耐震設計規範」;然而在耐風設計方面,國內目前僅於鐵、公路橋梁設計規範中列有風力靜載重之簡要規定。近年來,由於工程材料、規劃設計與施工技術的進步,加上結構美學與結合自然環境之考量,長跨徑的箱型鋼橋、桁架式橋樑、鋼拱橋乃至懸索支撐橋梁,在鐵、公運輸系統上已屢見不鮮。此類型橋梁具有較大柔度之特性,對於受風力引起空氣動力不穩定較為敏感,在制訂橋梁耐風設計準則時,不可忽略橋梁的空氣動力穩定性評估。本計畫宗旨在發展橋梁耐風設計準則,將以國際間橋梁耐風設計技術先進國家之相關規範與準則為基礎,配合橋梁風工程近年的學術發展,對於橋梁耐風設計相關的重要課題,例如基本設計風速、最小設計風載重、空氣動力穩定性評估、橋梁之容許振動及其評估、橋梁風洞試驗的時機與應注意事項、具軌道鐵路橋梁之特殊耐風設計考量等進行廣泛的研究以及必要之試驗。期以能研擬適於國內之橋梁耐風設計準則方案,供工程實務界參考應用。tku_id: 000064992; 000081849; 000106327; 000086123; 000106474; 000116400; 000106466;;Submitted by 雯婷 何 (144370@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-26T01:24:11Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-26T01:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TWTWN<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/
51 94/1 土木系 吳重成 教授 研究報告 發佈 橋梁耐風設計準則研究 , [94-1] :橋梁耐風設計準則研究研究報告橋梁耐風設計準則研究Development of a Guideline for Wind Resistance of Bridge Design鄭啟明; 林堉溢; 吳重成; 張德文; 辛其亮; 段永定; 曾清銓; 高金盛; 黃靖祺; 謝雅陵淡江大學土木工程學系; 淡江大學運輸管理學系橋梁;耐風設計;空氣動力穩定交通部高速鐵路工程局台灣位處強震與強風區,地震與強風等環境荷重是橋梁設計時所必須考量之重要因子。目前國內在橋梁耐震設計方面,已有「公路橋梁耐震設計規範」及「鐵路橋梁耐震設計規範」;然而在耐風設計方面,國內目前僅於鐵、公路橋梁設計規範中列有風力靜載重之簡要規定。近年來,由於工程材料、規劃設計與施工技術的進步,加上結構美學與結合自然環境之考量,長跨徑的箱型鋼橋、桁架式橋樑、鋼拱橋乃至懸索支撐橋梁,在鐵、公運輸系統上已屢見不鮮。此類型橋梁具有較大柔度之特性,對於受風力引起空氣動力不穩定較為敏感,在制訂橋梁耐風設計準則時,不可忽略橋梁的空氣動力穩定性評估。本計畫宗旨在發展橋梁耐風設計準則,將以國際間橋梁耐風設計技術先進國家之相關規範與準則為基礎,配合橋梁風工程近年的學術發展,對於橋梁耐風設計相關的重要課題,例如基本設計風速、最小設計風載重、空氣動力穩定性評估、橋梁之容許振動及其評估、橋梁風洞試驗的時機與應注意事項、具軌道鐵路橋梁之特殊耐風設計考量等進行廣泛的研究以及必要之試驗。期以能研擬適於國內之橋梁耐風設計準則方案,供工程實務界參考應用。tku_id: 000064992; 000081849; 000106327; 000086123; 000106474; 000116400; 000106466;;Submitted by 雯婷 何 (144370@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-26T01:24:11Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-26T01:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TWTWN<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/
52 94/1 土木系 張德文 教授 研究報告 發佈 橋梁耐風設計準則研究 , [94-1] :橋梁耐風設計準則研究研究報告橋梁耐風設計準則研究Development of a Guideline for Wind Resistance of Bridge Design鄭啟明; 林堉溢; 吳重成; 張德文; 辛其亮; 段永定; 曾清銓; 高金盛; 黃靖祺; 謝雅陵淡江大學土木工程學系; 淡江大學運輸管理學系橋梁;耐風設計;空氣動力穩定交通部高速鐵路工程局台灣位處強震與強風區,地震與強風等環境荷重是橋梁設計時所必須考量之重要因子。目前國內在橋梁耐震設計方面,已有「公路橋梁耐震設計規範」及「鐵路橋梁耐震設計規範」;然而在耐風設計方面,國內目前僅於鐵、公路橋梁設計規範中列有風力靜載重之簡要規定。近年來,由於工程材料、規劃設計與施工技術的進步,加上結構美學與結合自然環境之考量,長跨徑的箱型鋼橋、桁架式橋樑、鋼拱橋乃至懸索支撐橋梁,在鐵、公運輸系統上已屢見不鮮。此類型橋梁具有較大柔度之特性,對於受風力引起空氣動力不穩定較為敏感,在制訂橋梁耐風設計準則時,不可忽略橋梁的空氣動力穩定性評估。本計畫宗旨在發展橋梁耐風設計準則,將以國際間橋梁耐風設計技術先進國家之相關規範與準則為基礎,配合橋梁風工程近年的學術發展,對於橋梁耐風設計相關的重要課題,例如基本設計風速、最小設計風載重、空氣動力穩定性評估、橋梁之容許振動及其評估、橋梁風洞試驗的時機與應注意事項、具軌道鐵路橋梁之特殊耐風設計考量等進行廣泛的研究以及必要之試驗。期以能研擬適於國內之橋梁耐風設計準則方案,供工程實務界參考應用。tku_id: 000064992; 000081849; 000106327; 000086123; 000106474; 000116400; 000106466;;Submitted by 雯婷 何 (144370@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-26T01:24:11Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-26T01:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TWTWN<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/
53 94/1 土木系 林堉溢 教授 研究報告 發佈 橋梁耐風設計準則研究 , [94-1] :橋梁耐風設計準則研究研究報告橋梁耐風設計準則研究Development of a Guideline for Wind Resistance of Bridge Design鄭啟明; 林堉溢; 吳重成; 張德文; 辛其亮; 段永定; 曾清銓; 高金盛; 黃靖祺; 謝雅陵淡江大學土木工程學系; 淡江大學運輸管理學系橋梁;耐風設計;空氣動力穩定交通部高速鐵路工程局台灣位處強震與強風區,地震與強風等環境荷重是橋梁設計時所必須考量之重要因子。目前國內在橋梁耐震設計方面,已有「公路橋梁耐震設計規範」及「鐵路橋梁耐震設計規範」;然而在耐風設計方面,國內目前僅於鐵、公路橋梁設計規範中列有風力靜載重之簡要規定。近年來,由於工程材料、規劃設計與施工技術的進步,加上結構美學與結合自然環境之考量,長跨徑的箱型鋼橋、桁架式橋樑、鋼拱橋乃至懸索支撐橋梁,在鐵、公運輸系統上已屢見不鮮。此類型橋梁具有較大柔度之特性,對於受風力引起空氣動力不穩定較為敏感,在制訂橋梁耐風設計準則時,不可忽略橋梁的空氣動力穩定性評估。本計畫宗旨在發展橋梁耐風設計準則,將以國際間橋梁耐風設計技術先進國家之相關規範與準則為基礎,配合橋梁風工程近年的學術發展,對於橋梁耐風設計相關的重要課題,例如基本設計風速、最小設計風載重、空氣動力穩定性評估、橋梁之容許振動及其評估、橋梁風洞試驗的時機與應注意事項、具軌道鐵路橋梁之特殊耐風設計考量等進行廣泛的研究以及必要之試驗。期以能研擬適於國內之橋梁耐風設計準則方案,供工程實務界參考應用。tku_id: 000064992; 000081849; 000106327; 000086123; 000106474; 000116400; 000106466;;Submitted by 雯婷 何 (144370@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-26T01:24:11Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-26T01:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TWTWN<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/
54 94/1 土木系 鄭啟明 教授 研究報告 發佈 橋梁耐風設計準則研究 , [94-1] :橋梁耐風設計準則研究研究報告橋梁耐風設計準則研究Development of a Guideline for Wind Resistance of Bridge Design鄭啟明; 林堉溢; 吳重成; 張德文; 辛其亮; 段永定; 曾清銓; 高金盛; 黃靖祺; 謝雅陵淡江大學土木工程學系; 淡江大學運輸管理學系橋梁;耐風設計;空氣動力穩定交通部高速鐵路工程局台灣位處強震與強風區,地震與強風等環境荷重是橋梁設計時所必須考量之重要因子。目前國內在橋梁耐震設計方面,已有「公路橋梁耐震設計規範」及「鐵路橋梁耐震設計規範」;然而在耐風設計方面,國內目前僅於鐵、公路橋梁設計規範中列有風力靜載重之簡要規定。近年來,由於工程材料、規劃設計與施工技術的進步,加上結構美學與結合自然環境之考量,長跨徑的箱型鋼橋、桁架式橋樑、鋼拱橋乃至懸索支撐橋梁,在鐵、公運輸系統上已屢見不鮮。此類型橋梁具有較大柔度之特性,對於受風力引起空氣動力不穩定較為敏感,在制訂橋梁耐風設計準則時,不可忽略橋梁的空氣動力穩定性評估。本計畫宗旨在發展橋梁耐風設計準則,將以國際間橋梁耐風設計技術先進國家之相關規範與準則為基礎,配合橋梁風工程近年的學術發展,對於橋梁耐風設計相關的重要課題,例如基本設計風速、最小設計風載重、空氣動力穩定性評估、橋梁之容許振動及其評估、橋梁風洞試驗的時機與應注意事項、具軌道鐵路橋梁之特殊耐風設計考量等進行廣泛的研究以及必要之試驗。期以能研擬適於國內之橋梁耐風設計準則方案,供工程實務界參考應用。tku_id: 000064992; 000081849; 000106327; 000086123; 000106474; 000116400; 000106466;;Submitted by 雯婷 何 (144370@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-26T01:24:11Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-26T01:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TWTWN<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/
55 91/1 課程與教學研究所 陳麗華 教授 研究報告 發佈 九年一貫社會學習領域課程本土化之研究 , [91-1] :九年一貫社會學習領域課程本土化之研究研究報告九年一貫社會學習領域課程本土化之研究陳麗華、鄭玉卿、徐世瑜、許佩賢、詹寶菁、沈映如、林俐君、楊明華、洪麗卿課程與教學研究所國立編譯館委託專案研究報告tku_id: 000071204;Submitted by 麗華 陳 (071204@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-14T04:04:11Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-14T04:04:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/96922</url></record></links>
56 94/2 通核中心 藍毓華 講師 研究報告 發佈 分散式模組應用於自動化生產之網路監控系統研製 , [94-2] :分散式模組應用於自動化生產之網路監控系統研製研究報告分散式模組應用於自動化生產之網路監控系統研製藍毓華;藍天雄、許桂樹、邱銘杰、藍毓華通識與核心課程中心國科會國科會(NSC 94-2622-E-237-003-CC3)本計畫旨在研究並應用分散式模組製作 “自動化生產之網路監控系統”,藉由遠端資料擷取與控制技術,以分散式系統由主電腦(host computer)整合各單元之間的協調,追求自動化以節省人力,並準確、迅速地控制生產流程;進一步應用分散式模組及網路通訊TCP/IP功能,達成由單一電腦遠端整廠之網路監控系統,藉以簡省監控人力,並解決整廠監控之時空限制;配合RS-232 將生產設備資訊傳達至個人電腦中,再以Visual Basic 程式生動活潑的圖形展現,利用電腦或其它設備,透過RS-232 / RS-485 等通訊埠,經過SST-288M 的中央處理機,對擷取之資料、數據進行處理,以SST 展頻技術將訊號以無線通訊方式傳送至另一台SST-288M 數據機,並透過人機介面之設計,設定無線發射模組來控制作動,內容包括軟體程式撰寫、機械結構探討及機電整合之應用。本計畫利用數位分散式模組、氣壓式機器手臂、TCP/IP 整合運用及組合語言,建構完整之硬體及軟體系統;在監控系統中,控制器上具備數位輸出及輸入模組,同時運用串列介面(RS-232)溝通,並利用網際網路架構使個人電腦與控制器之間的溝通更趨經濟方便;同時採用位於個人電腦與設備控制器間之輪詢(Polling)方式交互傳遞,藉由人機介面圖控方式,達成設備的操控,以大幅縮短製程設備之狀態量取時間。tku_id: 000062477;Submitted by 毓華 藍 (062477@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-13T18:07:25Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-13T18:07:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW國內TWN<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/96873</url>
57 102/1 運管系 張勝雄 教授 研究報告 發佈 混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究 , [102-1] :混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究研究報告混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究張勝雄; 陳菀蕙; 曾平毅; 吳繼虹淡江大學運輸管理學系機車;交通安全;工程設計臺北市:交通部運輸研究所交通部運輸研究所機車是國內主要短途使用之交通工具,車輛登記數已達1500萬輛。近年來道路交通事故受傷當事者中,機車運具(含駕駛者和乘客)超過八成,造成極大的社會成本。考量機車安全或效率,我國現有機車(指250cc以下,以下均同)在交通工程與管理措施上有許多特有之設計元素,如內側車道「禁行機車」、三車道以上道路多採「兩段式左轉」、停止線後方設置「機車停等區」、空間許可下之長路段佈設「機車專用道」或「機車優先道」等。惟目前設計方法,雖能處理部分汽、機車在路段與路口之衝突,對於路段中汽車或公車停靠以及汽車右轉與直行機車所造成之衝突性,仍未能有效處理;且目前車道寬多係以汽車觀點設計,無形中增加機車行駛的亂度與速度而提高事故風險,有待發展不同路型下混合車流情境之系統化機車交通安全工程設計方法以茲因應。 本研究依據影響機車行駛行為與事故風險之因素界定機車之行駛空間,利用警政署事故資料庫進行安全課題的巨觀分析,分析在不同道路類別、道路型態、分向/分道設施、交通管制等不同道路條件與交通環境下之機車事故類型與安全問題。再以巨觀分析結果為基礎,收集特定道路路型、交通環境之事故調查報告,由事故現場圖、肇因初步研判等分析事故的衝突原因;並收集實際路口資料,進行機車騎士路口行駛行為分析。 最後,依據不同的安全問題與交通工程課題,研擬混合車流情境下機車交通工程設計方案。tku_id: 000094868; 000134034;Submitted by 勝雄 張 (shawn@mail.tku.edu.tw) on 2014-03-09T05:57:19Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2014-03-09T05:57:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW張勝雄<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/96540</url>
58 102/1 建築系 陳珍誠 副教授 研究報告 發佈 參數化設計於建築設計過程中的意義與應用 , [102-1] :參數化設計於建築設計過程中的意義與應用研究報告參數化設計於建築設計過程中的意義與應用Applications and Meanings of Parametric Design in Architecture陳珍誠淡江大學建築學系計畫編號: NSC101-2221-E032-065&#x0D; 研究期間: 201208~201307&#x0D; 研究經費: 598,000;國科會研究計畫報告行政院國家科學委員會由於今日電腦硬體運算速度的加速,加上軟體演算法與介面的演進,傳統電腦輔助設計系統中所主要仰賴的機制:「參數化設計」不再只是系統內建的設計圖塊與圖庫而已,而是已經被轉變成為可以被設計者「客製化」的設計工具。設計者對於電腦的使用已經由電腦輔助繪圖進入到電腦輔助設計、設計運算、與電腦輔助製造的各個階段。以往被設計者視為畏途的電腦程式撰寫,也因為更加友善的腳本撰寫介面,使得設計者不必完全理解電腦程式的原理即可自行設計參數化的設計軟體,因此數位設計在近年來產生了許多有趣的新可能與新觀念。 可以被「參數化」的設計問題通常是個被「清楚定義的問題」(Well-Defined Problem)在一個「問題範圍」(Problem Domain)內構成「階層式系統」(Hierarchical System),以「由上而下」或「由下而上」的方式「解決問題」(Problem-Solving)。「參數化設計」幾個重要的觀念如下:一、釐清設計原件中各個子物件之間的關係;二、提供不同設計條件與限制下不同設計的選擇與解答;三、將既有的案例或階段性設計解答加以參數化,以產生相似的設計案例;四、根據不同的設計需求發展相關的參數化模型;五、評估與比較相同參數化模型所產生的不同子設計;與六、設計完成後製造端的參數化數位製造之模擬與實踐。 本研究擬就與「參數化設計」相關的建築史、建築理論、建築案例與國內外文獻回顧蒐集常見的「參數化設計」,對於這些「參數化設計」理論與觀念加以整理與分析。本研究中「參數化設計」的討論分為:建築典例之參數化、空間組織之參數化、結構系統之參數化、皮層紋理之參數化、與數位製造參數化模具之製造,思考如何將新的資訊技術應用於案例研究、建築空間、設計系統、表面組織、與數位製造,以產生討論新的數位設計思維。 參數化設計工具所帶來的建築設計革命,是自現代主義之後又一次重要的典範
59 91/1 國企系 林江峰 副教授 研究報告 發佈 WTO各國貿易救濟相關談判議題之研究 , [91-1] :WTO各國貿易救濟相關談判議題之研究研究報告WTO各國貿易救濟相關談判議題之研究陳添枝(計畫主持人); 劉大年(協同主持人); 陳財家; 林江峰; 林男錡淡江大學國際貿易學系計畫編號:922104經濟部貿易調查委員會貿易救濟制度係指防衛措施、反傾銷措施及補貼暨平衡措施。當一進口行為造成WTO會員境內生產同類產品或直接競爭產品之產業嚴重損害或有嚴重損害之虞時,該國則可依WTO防衛協定之規定採取防衛措施,惟在一定期間內,仍須回復原狀。而對於傾銷(dumping)或補貼(subsidy)行為,進口會員可依1994關稅暨貿易總協定(GATT 1994)第六條執行協定與補貼暨平衡措施協定,採取反傾銷稅與平衡稅等反制措施。在烏拉圭回合談判結束時,貿易救濟相關協定已在WTO架構下逐步建構完成,然經過數年之實務運作,WTO會員間認為仍有許多有待調整之處,因此WTO在杜哈部長宣言(Doha Ministerial Declaration)中表示將針對包含反傾銷、補貼暨平衡措施等議題開始進行談判,並規定談判時程,該談判時程亦稱為「杜哈發展議程」(Doha Development Agenda) 。由於WTO成立後各會員運用其貿易救濟措施(尤其反傾銷措施)不斷增加,凸顯WTO會員在適用及解釋現行WTO相關貿易救濟規範存有相當之差異,鑑此,對WTO貿易救濟相關議題談判之研究,對我國應具實質重要性。tku_id: ;000106384;Submitted by 曉芬 游 (139570@mail.tku.edu.tw) on 2012-10-20T08:21:21Z No. of bitstreams: 0;Made available in DSpace on 2012-10-20T08:21:21Z (GMT). No. of bitstreams: 0zh_TW<links><record><name>機構典藏連結</name><url>http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/78727</url></record></links>
60 99/1 機電系 劉承揚 教授 研究報告 發佈 奈米級表面粗糙度之三維偏振散射光量測技術 , [99-1] :奈米級表面粗糙度之三維偏振散射光量測技術研究報告奈米級表面粗糙度之三維偏振散射光量測技術Nanoscale Surface Roughness Characterization by Three-Dimensional Polarized Light-Scattering Measurements劉承揚淡江大學機械與機電工程學系奈米級表面粗糙度; 偏振散射光; 雙向橢圓量測計畫編號:NSC100-2221-E032-016;研究期間:20110801~20120731;研究經費:630,000行政院國家科學委員會在高科技產業中,晶圓表面粗糙度的檢測是非常重要的品質參數,而散射光量測技術是一個強而有力的技術可以用來量測晶圓表面上的奈米級特徵,其可以滿足高科技產業對於高生產率、高靈敏性之檢測儀器需求。晶圓表面的散射光會由許多散射源產生,例如微粒污染物、表面形貌粗糙度、加工後表面殘餘物和表面缺陷等,當光線打在這些表面特徵上都會產生散射光,因此想要有效的分析散射光特性藉以來精確的量測晶圓上奈米級表面粗糙度值是非常複雜的工作。因為雙向反射分佈函數可以詳細的描述一個雷射光源入射到物體表面上時,物體表面特徵散射光的發散情況,所以它是一個有效的工具可以用來精準的分析物體表面特徵之散射光。 本計畫將自行推導散射光數值模型和實驗量測來探討由晶圓上奈米級表面粗糙度所發出的全場散射光之三維偏振特性和其角度相依性。在實驗方面,本計畫將自行規劃、設計和架設一套高速大面積多角度調整散射光偵測儀來量測由不同奈米級表面粗糙度所發出的散射光,分析其散射光之偏振特性,將量測實驗結果與理論計算結果比較。在理論方面,本計畫將採用米氏表面交互影響模型,來推導和計算奈米級表面粗糙度全場散射光的雙向橢圓參數之角度相依性,也就是雙向橢圓參數隨著散射光極角和方位角變化的情形,這些偏振特性可以用來更有效的分析奈米級表面粗糙度的大小,此研究結果將可有效解決高科技產業中奈米級表面粗糙度的量測問題。;A major concern to the high technology industry for surface qualities is the detection and characterization of surface roughness on silicon wafers.
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