研究報告
| 學年 | 93 |
|---|---|
| 學期 | 1 |
| 出版（發表）日期 | 2005-01-01 |
| 作品名稱 | 在線性都市模型中，Cournot競爭是否可得廠商空間聚集解？ |
| 作品名稱（其他語言） | Does Cournot Competition Yield Spatial Agglomeration in a Linear City Model? |
| 著者 | 梁文榮 |
| 單位 | 淡江大學產業經濟學系 |
| 描述 | 計畫編號：NSC94-2415-H032-012 研究期間：200508~200607 研究經費：498,000 |
| 委託單位 | 行政院國家科學委員會 |
| 摘要 | 為了重新恢復最小差異法則，Anderson and Neven (1991, 簡稱AN)在傳統的 Hotelling (1929)線性都市模型中，分析廠商先在第一階段決定區位，再在第二階段決 定產量的二階段模型。他們得到的結論如下：不論是在二家廠商凸性運輸成本或是n 家廠商線性運輸成本的狀況，聚集均衡都是惟一的解。但是，我們發現AN 定義的廠 商在全市場銷售的條件是錯誤的，因此他們的結論也是有問題的。 本計畫包括二個部份，在第一個部份中，我們定義真實的廠商在全市場銷售的條 件，是他在市場最遠端點的Cournot 產量仍大於零。在這個定義下，我們將探討在AN 模型的二個狀況下，廠商的均衡區位選擇。在第二個部份中，我們將放棄廠商在全市 場銷售的條件，研究二家廠商線性運輸成本下廠商的區位選擇。其原因為此條件會使 均衡解所能適用的運輸費率限縮在一個很小的範圍內，由於運輸費率為外生變數，這 種侷限性是不合理的。放棄此條件會使廠商有獨佔的區間，故其總利潤變為獨佔區間 的利潤與雙占區間的利潤的加總。 我們在梁、黃與麥(2004)的論文中已証明在Cournot 競爭模型中，存在一個會使廠 商分開的競爭效果。此效果是由運輸成本所導致的廠商間的成本差異所造成的，因此 我們預期當運輸成本較高時，廠商的均衡區位解是分離的；反之，當運輸成本低時應 為聚集均衡。此外，若放棄廠商在全市場銷售的條件，則AN 的結論將僅是此一般化 模型的一個特殊狀況。 |
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機構典藏連結 ( http://tkuir.lib.tku.edu.tw:8080/dspace/handle/987654321/5063 ) |